全国铁路机车乘务员技师资格考试试题及答案(1)

有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。( )

停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路禁止溜放。( )

调车组不足2人时，禁止溜放作业。

超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。( )

停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。( )

乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路禁止溜放。( )

非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。( )

在调车作业中推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。( )

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。( )

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号并回示。( )

调车作业由车站值班员单一指挥。()

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。( )

列车中制动软管连接，有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的，由机车乘务员负责。( )

列车最后第二、三辆不得连续关门。( )

列车最后两辆不得为关门车。( )

单机挂车时，不准挂装载爆炸品i超限货物的车辆。( )

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。( )

关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。( )

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。( )

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。( )

在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

( )设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。

在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用( )。

( )设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。

( )设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。

区间内( )上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。

( )设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

各种联锁设备(驼峰除外)应保证，当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )。

各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机( )。

各种联锁设备(驼峰除外)应保证，主体信号机未开放时，预告信号机( )。

各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机( )。

站内正线及( )上的道岔，均须与有关信号机联锁。

线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。

编组站、区段站和电源可靠的其他车站，均应采用( )。

进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。

进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。

出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。

驼峰色灯辅助信号机;可兼作出站或( )，并根据需要装设进路表示器。

在有几个车场的车站，为使列车由可个车场开往另一个车场，应装设( )。

7l.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设( )。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设( )。

发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机L嘹望的地点装设( )。

发车进路兼出站信号机，根据需要可装设( )，区分进路方向。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设( )。

在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于( )时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。

出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。

列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设( )。

在列车运行速度不超过120km/h的区段;.当两架信号机间的距离小于( )时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )。

遮断信号机距防护地点不少于( )。