起重工天车试卷1(中级)

当主隔离开关断开后,起重机上无电,以保证维护、检修人员的安全。

处于对角线位置的两车轮直径变小,当三个车轮踏面着轨后,必有一个车轮悬空,因而出现“三条腿”现象。

与碳素钢相比,合金钢有更高的力学性能,不仅强度高而且塑性、韧性更好。

单钩受偏移力的作用,一般用在起重量在80 t以下的起重机。

当杆件的横截面积一定时,外力越大,横截面上的正应力就越大。

电动势和电压的单位虽然都是伏特,但电动势和电压绝不是一回事。

可以将作用于物体上的力,不改变其大小和方向平移到任一点。

仅有原线圈而没有副线圈的变压器,称为自耦变压器。

当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50%时,仍可以使用。

对主梁火焰矫正时,要沿主梁底部加热,使其屈服点降为零,无抵抗变形的能力。

起重机大车主动轮和从动轮的跨距L k应相同,其允许误差为土5 mm,相对误差为10。

起重机的起重量是指被起升重物的质量,但不包括可分吊具的质量。

天车主梁桁架式结构常见的形式有空腹桁架式结构、四桁架式结构和窄翼缘式结构。

齿轮联轴器及齿轮轮齿折断切轴,会出现小车“三条腿”现象。

桥式铸造起重机起重量大,工作频繁,年平均工作达6480 h。

在三相交流电路中,如无特别说明时,电流、电压或电动势都是指相电流、相电压或相电动势。

在一段时间内电场力所做的功的大小,叫电功。

KTl0-□/J/l、KT14-口J/1凸轮控制器控制一台绕线转子异步电动机。

MW1、MW2型起重机电磁铁的额定电压为直流220V,接电持续率是100%。

力偶中的二力在任意轴上的合力为零,可以用大小相等、方向相反、在同一作用线上的两力来代替。

天车工操作起重机时,不论任何人发出的指挥信号都应立即执行。

卧式渐开线齿轮减速器主要用于小车运行机构和龙门起重机的大、小运行机构中。

MZD1电磁铁线圈断电后,在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯,制动器将机构掣。

由于车轮的加工与安装偏差过大,轨道安装偏差过大,大车传动系统的偏差,桥架变形等原因,会造成大车啃轨。

天车工在一个工作班结束后,必须将吊钩升至较高位置,小车开到远离电源滑线的端部,大车开到指定的停车位置。

箱形主梁变形的修理,就是设法使主梁恢复到所需要的上拱度,然后再使其稳定。

在三相交流电路中,若负载采用星形联接时,线电流就是相电流。

AB002当存在作用于物体的外力时,物体的内应力与外力相平衡,并随外力的增 加而增加。

双钩受对称力的作用,在相同起重量时,双钩自重比单钩轻,常用于起重量在80 t 以上的起重机。

桥式铸造起重机每个起升机构的驱动装置,必须装有两套制动器,若其中一个发生故障,另一个也能承担工作,而不致于发生事故。

起重机工作时,禁止任何人停留在起重机上、小车和和起重机轨道上。

对于下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。

加料天车料杆进入炉内而突然停电时,可利用手摇装置移动小车,使料杆退出。

桥式铸造起重机吊运液体金属,起吊时必须保持平衡,不得发生倾斜。

大车啃轮会使整个起重机有较大震动,但不会影响厂房结构的使用寿命。

卷筒组是起升机构中的重要部件,其作用是与吊钩组成钢丝绳穿绕机构提升系统,用来完成吊物的升降工作。

起重作业中只用短环链,因链环愈短,当链条绕上卷筒后,链环受到的弯矩也愈小,有利于提高强度。

YWZ 系列液压推杆瓦块制动器,其结构较复杂,制动平衡,无噪声,使用寿命较长,广泛用于运行机构中。

JWZ、JCZ制动器的主要区别是驱动元件不同,而松闸杠杆系统是相同的。

JL5系列过电流继电器线圈的额定电流有15A、20A...60A、80A、100A、150A、300A、( )等9种规格。

碳素钢可分为低碳素结构钢和高碳素结构钢。

吊钩使用一段时间以后,由于钢丝绳的作用,往往使吊钩表面硬化,为防止这种表面硬化,可每半年到一年作一次退火处理。

天车起升机构的忙闲程度共分为()级。

在电源内部把单位()从电源负极移到正极所做的功称为电动势。

天车同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上,其偏移的允许误差为(),且应垂直于起重机纵向中心线。

重量在()的设备,称为大型设备。

起重机大、小车的运行机构在启动或制动时,起重机自重载荷产生水平()。

电阻器在天车各机构中的作用是控制绕线式电动机启动(),并得到适当的启动转矩,使机构运转平稳。

集中驱动形式是由()套传动机构带动两侧主动车轮转动,来实现大车的移动。

天车在正常工作中允许起吊物体的最大重量,叫()。