行车工高级工考试题(1)

在通常情况下我们认为剪切力总是垂直于剪切面。

梁的任一截面上的剪力和弯矩，无论用这个截面左边的外力或右边的外力来计算，其大小和正负号均是一致的。

梁某一截面上剪力的大小，等于截面左边(或右边)所有外力的代数和。

工作中常用卡环只有一个剪切面。

剪切应力的单位是MN/m2。

剪切应力在剪切面内是均匀分布的。

铸铁的抗拉强度很低，所以不宜作为承拉零件的材料。

脆性材料的抗压强度一般都有很高，所以脆性材料不做抗压试验。

当杆件内的应力到达强度极限时，杆件的横向尺寸将突然急剧缩小。

脆性材料的抗压强度都高于抗拉强度。

当杆件内的应力低于强度极限时，材料服从虎克定律。

当杆件内的应力到达屈服极限时，材料将出现显著的塑性变形。

杆件的应力都有是垂直于横截面的。

杆件上的应力随外力的变化而变化。

由于内力垂直横截面，故应力垂直于横截面。

内力的方向和外力方向是相同的。

物体不受外力时，物体内部的各质点之间存在着相互作用的力。这个力我们称之为内力。

在材料力学中，物体在受外力而变形时，物体内部各部分之间，因相对位置改变而引起相互作用的力称为内力。

惯性力是内力。

力的单位是kg。

对于一般细长的梁影响其强度的主要因素是( )。

根据弯曲强度条件，可解决梁的( )问题。

如果吊车跨距、材料和载荷均相同的情况下，选用( )截面梁最为合理。

脆性材料在验算强度时，其许用应力的介定范围应在( )。

低碳钢构件，在验算强度时，其许用应力的介定范围应在( )。

抗弯截面模量在弯矩不变时，与最大正应力是( )关系。

惯性矩是一个与截面形状、尺寸成( )的几何性质的量。

低碳钢的强度极限为( )。

圆形截面的弯截面模量约等于( )。

工程中常见的梁一般是受( )而破坏的。

梁的横截面上的内力一般包含( )分量。

脆性材料的许用剪切应力等于( )倍许用拉应力。

在工程实际中，梁的基本形式可分为( )。

连接螺栓，一般是受( )而破坏。

塑性材料的许用剪切应力等于( )倍许用拉应力。

脆性材料在受压缩时而破坏，其主要原因是由( )造成的。

铸铁在受压力作用时，其破坏断面与轴面线大致成( )倾斜角。

低碳钢在受压力作用时不被破坏，这说明低碳钢( )。

当杆件内的拉应力低于比例极限时，应力与应变是( )关系。

当杆件内的压应力低于强度极限时，应力与应变是( )关系。

弹性模量的单位是( )。

杆件受力的强弱程度是以杆件上( )来衡量的。

杆件上应力的大小与杆件的横截面积是( )关系。

应力的单位是( )。

回火是将淬火后的零件加热到( )以下某一温度，并在此温度下保温一段时间，然后在冷却剂中以一定的冷却却速度冷却下来的一种热处理方法。

物体的自重是( )。

当杆件处于平衡状态时，内力和外力的大小( )。

当杆件处于平衡状态时，内力和外力是( )。

作用于杆件上载荷所引起的约束反力是( )。

作用于杆件上的载荷是( )。