电机车修理工题库试题1

电源电压过低是造成电机过负荷的原因之一。

电动机断相不会引起设备过负荷。

停电检修、恢复送电时间必须事先约定。

轴承型号为3602，其中02表示轴承内径为10mm。

电动机一相线圈接地漏电，电动机的温度就会超限。

测量电流时，应用电流表与负载并联。

电器着火时可以用水直接灭火。

电流互感器的二次是不能开路的。

平键与键槽的配合一般采用间隙配合配合。

平键连接属于松键连接，不能传递轴向力。

使用万用表时，一般红表笔插在标有“-”插孔内，黑表笔插在标有“+”的插孔内。

煤矿井下架线电机车使用的直流电压不得超过600伏。

井下不得带电检修搬迁电气设备电缆和电线。

电机车一般采用两台牵引电机串并联法进行调速，正常运行为并联高速，过道岔及拐弯时串联低速。

轴承与轴的配合是基孔制制，与轴承座孔的配合是基轴制制。

向心球轴承适用于承受径向载荷，推力球轴承适用于承受轴向载荷。

我国规定人身触电的安全电流値为30毫安。

防爆电器设备的防爆总标志Ex。

滚动轴承的游隙包括轴向游隙和径向游隙。

电流互感器在运行时，副边绕组不得开路；电压互感器在运行时，副边绕组绝对不允许短路。

滚动轴承上带有标记代号的端面应装在可见方向。

电机车的缓冲器按其结构形式可分为刚性半刚性弹性三类。

润滑剂有润滑油(润滑脂)(固体润滑剂) 三类。

检查电刷时，应检查和校正刷握装置是否在中线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3-7㎜之间。

电机车的制动手轮转动应灵活可靠。A手轮的停放位置应当保证手轮的转紧圈数在2-3圈内，有效制动电机车。

架线电机车的架空线磨损量不得超过总断面积的15%。

电机车的闸瓦磨损余厚不小于10㎜，同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于10 ㎜。答案：A紧闸时闸瓦的接触面积不小于60%。制动梁两端高低差不大于5㎜。

热装轮箍时，必须注意保护轮毂轴承齿轮不受热，热装轮箍用小锤敲击，若声音清脆为合格，若声音沙哑为松动，不得装车使用。

键的连接可分为松键连接紧键连接花键连接。

机车触头、接触片、连接线应紧固，触头接触不小于宽度的75%其终压力为15—30N，触头相互错位不大于0.5㎜，触头与接触片烧损修正后余厚不得小于原厚度的60%，连接线断丝不得超过10%。

同一台电动机应用相同规格的碳刷，新碳刷装配前必须在整流子上或其相同的圆柱表面上用细砂纸打磨吻合。

检修机车拆卸轴承时，应使用退卸器，不能使用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。答案：A安装轴承时，应先将轴承在75—100摄氏度的油中加热(10—15)分钟再进行装配。

控制器各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5MΩ以上。

新更换的轮对，轮距应小于轨距6㎜，其允许偏差为±2㎜。

车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5㎜，轴颈磨损量不得超过原直径的5%。

机车连接装置必须可靠，销子、销孔磨损量不得超过原尺寸20%。

轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2㎜，轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于5㎜，沿车轴方向不得大于7㎜。

电机车照明灯有效光距离不小于40米，警铃传播距离要大于40米。

轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5㎜，轮缘高度不超过30㎜，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%，同一轮对直径差不超过2㎜，前后轮对直径差不超过4㎜。

电机车碰头的伸缩长度不应小于30毫米。

电机车撒砂装置撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数，进而提高电机车的牵引力和制动力。

电机车主动轮作用在轨道上的正压力总和，称为电机车的粘着质量。

配合有三种类型即间隙配合过盈配合和过渡配合。

两平行钢轨之间，每隔50米应连接1根断面不小于50㎜2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

电机车入库时，要有专人指挥，试车时要有专人停送电。

检修机车前，必须切断电动机电源，并将车闸拧紧，打好掩护后再工作。

电机车必须严格按规定检修，保证完好率在100%以上。