绞车作业考试题(1)

轨道连接使用的道钉、鱼尾板、螺栓必须为标准件。( )

任何形式的开口、巷道拐线，在条件允许的情况下均应铺设回头道岔。( )

轨道使用期间应加强维护，定期检修。( )

平坡头自动复位阻车器必须保证能灵活自动复位。自动复位阻车器可以用于斜巷挡车。( )

底式捞车器适用于坡度20o以下、车速不超过2m/s的斜坡捞车。( )

常闭式联锁罐挡安装于平坡头变坡点上方。( )

《煤矿安全规程》规定：每一职工都有权制止任何人违章作业，拒绝任何人违章指挥。( )

挡轴用夹板固定在枕木上，保证卡瓦固定牢固、挡轴转动灵活、碰头动作可靠。( )

平坡头变坡点下方设常开式联锁罐挡。( )

上部为甩车场的道岔下20m为底式自动捞车器。( )

平坡头自动复位阻车器设在平道段，距变坡点2m左右处。( )

下运时，必须带电回车，要控制速度，严禁放飞车;滚筒余绳不少于3圈。( )

斜坡防跑车装置数量规定：上部为平坡头时，坡长小于20m时，必须设“二挡”，平坡头自动复位阻车器和变坡点下常闭式罐挡。( )

小绞车运输严格执行“谁使用、谁负责、谁管理”的原则。( )

开车时，发现异常及时停车检查处理;可以手动、脚动排绳，严禁旁侧开车。( )

微动牵引时，制动闸和离合器配合使用;严禁同时压紧，以防损坏电机和齿轮。( )

停车时：松开离合器，压紧制动闸，最后停电。( )

提升时：后给电先松制动闸，再逐步压紧离合器。( )

调度绞车处理松绳时，应由两人操作，一人开车，一人用手进行引绳。( )

提升钢丝绳的捻向有左向捻和右向捻两种。( )

斜巷运输系统中的三个关键岗位地点分别为( )

斜巷提升的“四保险”指( )

斜巷运输中的安全设施主要有：( )三种。

新钢丝绳悬挂前，必须做( )三种试验。

斜巷提升的“三固定”指( )

综合防尘措施的主要内容有( )。

绞车操作中“三不开”指的是( )

自救器分为( )。

制动闸按其组成机构可分为( )。

必须严格执行( )的规定。

上山开口，临时安在坡底的倒拉车，必须安在弯道的( )侧。

上山正拉车，绞车滚筒轴中心线距轨道端部距离不得小于( )倍矿车长度。

固定绞车用地锚直经不少于( )mm。

小绞车底座与自制底座的联结螺栓采用不小于( )双螺母或加厚螺母连接;

绞车下回矿车时，必须带电回车，要控制速度，严禁放飞车，滚筒余绳不少于( )圈。

小绞车车房深度：小绞车的外侧最突出部位(包括点柱)距临近轨道( )mm。

小绞车车房长度：保证车前不磨帮，车后固定地锚或压点柱距帮不小于( )mm。

当坡长超过( )m时，必须在以上⑶规定的基础上，在坡中间再增设一套底式自动捞车器。

绞车滚筒边缘高出最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的( )倍。

把钩工负责检查：变坡点上、下( )m范围内轨道、道岔的安全质量;绳头以上15m内的钢丝绳磨损、断丝情况;严格按规定使用跑车防护装置，并检查是否灵活可靠。

矿车连接链(符合MT244.1标准)与主绳头采用锚链连接时，其强度不小于连接插销强度，并上好连连接插销和连接链磨损量超过原尺寸( )%或弯曲值超过直径10%的严禁使用;所使用的连接装置必须是具有煤安标志的试验合格产品。

矿车(车盘)之间、矿车(车盘)与钩头之间的连接必须使用钢性连接插销(符合MT244.2标准)，严禁其他物品代替;大于( )的斜坡应使用防脱连接插销。

钢丝绳在滚筒上应按序分层排列。钢丝绳在滚筒上的容量是最外层距滚筒边缘高度不小于该绳直径的( )倍。　内层起圈的钢丝绳应停止运输，并进行重新排列。钢丝绳在滚筒上缠绕严重跑偏时，必须停止运输进行调整。

绳头的绳环必须套绳皮，主绳头采用卡子数量必须满足下表要求：绳径(mm)≤32>32～38最少卡子数(个)( )绳卡间距(mm)为6～7倍钢丝绳直径。

斜坡运输超过( )°时，应加装保险绳;一次提升两个矿车及以上时，必须使用保险绳。

小绞车周围噪音不得超过( )分贝。

正常情况下，斜巷运输的阻车装置是处于( )状态。

中、底层假顶下的戗柱应带帽;戗在棚梁上的戗柱要求在棚梁上打反戗柱;灰岩顶板下戗柱可打防滑橛或打反戗柱，防滑橛眼深( )mm以上，外露长度400mm以上，铁撅直径Φ≥40mm。正、反戗柱夹角90°左右。

小绞车安装必须保证平稳、牢固，并在实底上，固定方式可根据( )和使用时间选择地锚或压戗点柱。使用时间在三个月及以上，必须采用地锚固定绞车;临时的可采用压戗点柱固定绞车，但必须制定专项措施。

各种小绞车常使用( )钢丝绳。