煤矿运输专业考试题1

运送人员车辆，可以用平板车。（）

车闸是为停止车辆运行和减速而设的，在运行中调整车速应尽量采用车闸。（）

电机车司机操作时，应保持的正常姿势，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制操作手把，右手握制动手轮，严禁将头或身体探出车外。（）

装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。（）

当列车出现故障或发生不正常现象时，都必须采取紧急停车。（）

机车通过道岔或进入弯道后，无特殊情况时，可采取紧急制动。（）

磁极线圈接地或短路，不能造成牵引电动机运输时，有时过热。（）

电机车运行方向与换向手把指示方向相反。主要是牵引电机激磁绕阻与正负电源线接反所致。（）

机车运行遇到长距离下坡时，应把主控制手柄及时回到零位，靠惯性运行。（）

换向手把主要是用于操作电机车的前进、后退、双牵引电机工作或单牵引电机工作。（）

电机车在起动过程中，档与档之间转换要快，主令控制手柄必须停留在两个档位之间。（）

大巷作业人员必须穿醒目的反光衣。（）

平巷人车信号工在发车前五分钟，要站在列车中部一侧维护乘车秩序，引导乘车人员上车坐好，挂好防护链，同时检查制止乘车人员的不规范行为，到发车时间后，坐在最后一节车厢最后一排座位，给司机发出开车信号。（）

运送物料时，每次开车前，把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况，挂好保险绳。确认无误后，方可发出开车信号。（）

人车路经沿线各乘车点时坐在车上瞭望，同时连续报站数次，提醒乘车人员到站下车，没有人上下时，才能给司机发出开车信号。（）

提升钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等情况时，必须立即停车检查。（）

当列车出现故障或发生不正常现象时，都必须采取紧急停车。（）

过滤式自救器可以重复使用。（）

手工钻轨，钻眼时要把钢轨垫平稳，不许手、脚伸向轨底。（）

放枕木时，要先一端着地，再横向倒下，不许耸肩摔下，以免碰伤人员及摔坏枕木。（）

把钩工在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩。（）

在井下运输大巷行走，一般应走人行道，也可以在轨道中间行走。（）

摘挂钩时，因矿车的运行速度较慢，把钩工可蹬车摘挂钩和车未停稳时摘挂钩。（）

乘车人员严禁扒车、跳车和坐矿车。（）

信号工可以在联系工作或与人交谈时，发送开车信号。（）

机车停止运行时，严禁关掉尾灯。（）

运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落或串出。（）

在井下携带较长工具在井下行走，应扛在肩上。（）

窄轨轨道对轨缝的要求是：井下直道不大于3mm，弯道不大于5mm。（）

在接头处更换枕木时，应将其两根枕木同时更换，以保持支承条件一致。（）

井下工作地点的最适宜气候条件是：空气相对湿度范围（）。

各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于（）。

人车送人员时，其列车行驶速度不得超过（）

粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）。

两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶，必须保持不少于（）的距离。

列车行驶速度在车场调车时不得超过（）。

不合格钢丝绳的断面积与钢丝总断面积之比达到（）时，该钢丝绳必须更换。

600mm轨距轨道在轨枕中部（）的范围内严禁捣固道砟，避免轨枕中部支承在道床上。

过滤式自救器适用条件（）

在有架线地段进行卸料时，必须（）

井下架线电机车的集电器与架线的接触压力应为（）N。

架线电机在运行的轨道，两平行轨道之间应每隔（）连接一根断面系小于50mm2的导线。

在主要运输大巷维修时，遇有弯道，防护人员必须在（）部位警戒。

如果用机车顶车辆，必须听从（）的指挥，速度要慢。

警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的信号标志之一，安装位置在道岔（）。

煤矿井下架线电机车使用的直流电压不得超过（）

倾斜井巷更换和翻修轨道时，开工前上部挡车器或挡车栏必须处于（）状况，方可进入现场施工。

电机车架空线与巷道顶部或棚梁之间的距离不得小于（）米。

矿灯作为运输代用信号，上下摆为（）。

施工作业时，所用的工具不准碰触（）、电话线等电气设备。