煤矿运输工单选题1

行使时司机必须注意瞭望，要按信号指令行车，（）闯红灯。

运行中，控制器操作手把只允许在规定的（）上长时间停放。

行车速度大于3.4m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（）。

液压起道机的最大荷载：侧钩最大荷载为1000kg，最大行程、侧钩最大行程（）。

两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于（）铜线或其他具有等效电阻的导线。

《煤矿矿井机电设备完好标准》中规定电机车同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（）。

铺设的轨道，应按轨道中心线拨正，直线目视直顺，曲线目视圆顺，轨道中心线不超过设计的（）。

用手触摸检查电机车轴承温度，当温度超过（）时，应及时汇报检修单位。

提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大负荷重旋转力矩之比K值不得小于（

检查换向器工作表面是否光滑、有无烧痕和磨损程度。当换向器磨损使云母绝缘的高差低于（）时，应及时拆出电机进行检修。

为了掌握实际制动性能，以便发现问题，及时解决，防止因制动性能不好而发生运输事故，《规程》规定（）至少要测定一次。

司机在日常使用和维护保养牵引电动机的工作中，检查整流子和碳刷夹间的空隙，应保持（）左右。

检查控制器内所有固定接线及触头螺钉，螺钉应紧固，连接线断丝不超过（）。

检查换向和控制手柄转动的情况，要求转动灵活、位置准确、闭锁可靠，换向手柄在零位时，控制手柄转动量不得超过（）。

常用闸联轴器安装时要求电动机轴和减速器高速轴同心，竞相偏差不大于（）mm。

井下铺轨前，可应用临时轨道预先铺设底渣，以保证铺设后的平顺，其厚度不小于（）。

控制器操作手把由一个位置转至另一个位置，一般应有（）左右的时间间隔，不得过快越档。

听到清晰、准确的信号后，绞车司机应打开（），向行人示警，闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向起动绞车空转。

摘挂钩时，把钩工不得站在道心内，脚距轨道应保持（）左右，以防车辆滑动碰伤身体。

凡双轨运输遇特殊情况下不能行使机车时，必须在此线路的两端用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。

主要运输巷道铺设时，在曲线段为防止因列车横向推力作用使得轨距扩大，应设置（）。

如果用机车顶车辆，（）听从跟车工的指挥，速度要慢。

常用闸闸瓦与闸轮的接触面积要达到总面积的（）。

矿车上装载的（）的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸时，不得开车。

信号工必须与把钩工密切配合，听从（）的指挥。

矿灯作为运输代用信号，上下摆动为（）信号。

在途中停车处理故障时，必须在来车方向设监护或（），然后再进行故障处理。

在有架线的地点施工时，所携带的长柄工具要平拿，作业时，（）碰到架线，以防触电。

摘挂完毕需经过串车时，必须从车辆上方越过，（）从两车辆之间或车辆运行下方越过。

绞车司机开车前应对绞车进行检查试验，施闸后，闸把位置在（）即应闸住。

绞车钢丝绳缠绕在滚筒上的高度不得（）规定允许的容绳量。

下放矿车时，必须（）电动机，司机与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速崩断钢丝绳。

运输区域必须执行“行人不行车，行车不行人”的规定，并在斜巷上下口，中间水平车场等处安装斜巷（）报警装置。

松绳至终点，滚筒上余绳不得少于（）圈，绳端固定要牢固，不准剁股穿绳。

开钩前，下部车场人员必须全部进入（），信号工才可发出开车信号。

绞车司机必须在护绳板后操作，（）在绞车侧面或滚筒前面操作。

信号工必须由责任心强，具有两年以上（）工作经验，经过专业安全技术培训考试合格的人员担任。

信号工应（）道轨各类信号，以便及时正确指挥各类车辆正常运转。

水平差超过（）者称为三角坑。

常用闸用作（）。

使用道钉长度，必须保证新枕木底部有（）左右厚度不打入道钉。

利用封闭系统中的压力液体实现能量传递和转换的传动叫（）。

检查绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整无裂纹，磨损余厚不得小于（）。

防爆液压绞车建议使用（）抗磨液压油。

升降物料用的钢丝绳，自悬挂时12个月进行第一次检验，以后每隔（）检验一次。

不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到（）时，该钢丝必须更换。

绞车停运超过（）以上或因故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验，确认灵活畅通后，方可作业。

粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）。

摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行（）越过。

各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于（）。