指导驾驶员考试答案练习卷(1)

中间站换班应实行对口交接。学习司机(非操纵司机)检查机车行车安全装备，办理燃料、耗电等交接。

中间站换班应实行对口交接。司机交接燃料、耗电、工具备品等。

牵引制动主管定压600kPA的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压140kPA)。

电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号开放后再动车。

到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。

调车作业中，认真执行驼峰调车作业的规定，连挂车列后试拉时，遇特殊情况，可以越过信号机或警冲标。

中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须掌握清楚。

在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

牵引旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。

在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，使列车以均衡速度运行。

牵引旅客列车自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。

运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告列车调度员或车站值班员，不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施。

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。

严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。

内燃、电力机车在附挂运行中，特殊情况下，可以进行电气动作试验。

机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切(拆)除，必要时可以调整其动作参数。

运行中不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。

列车或单机停留时，不准停止( )的工作，并保持制动状态。

内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在闭合位。

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握( )，应做到一次停妥。

列车运行中，发现( )，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。

装有列尾装置的列车进站前、( )和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、( )，检查弓网状态。

施行常用制动时，应考虑( )和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、( )等措施。

机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、( )”的“十六字令”，

列车操纵示意图应包括以下哪些内容?( )

列车操纵示意图应包括以下哪些内容?( )

调车作业中，按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机( )试验。

调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和( )制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即( )。

调车机车穿越正线调车作业时，必须执行( )。

调车机车停留较长时间后再次作业前，应对( )进行试验。

采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于( )状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。

牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，电力机车的牵引电流控制在( )以下。

牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在( )左右。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于( )状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于( )状态。

牵引旅客列车进站停车时，应采取保压停车，按( )一次稳、准停妥。

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知( )或列车调度员。

列车因机车故障在区间被迫停车后，( )分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至( )kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。

少量减压停车后，应追加减压至( )及以上。

站停超过( )时，开车前应进行列车制动机简略试验。

重载货物列车速度在( )以下，不应缓解列车制动。

长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于( )。

追加减压一般不应超过( );一次追加减压量，不得超过( )减压量。

单阀缓解量，每次不得超过( )kPA (CCBII法维莱型制动机除外)。

货物列车速度在( )以下时，不应缓解列车制动。