汽车装配工复习题(1)
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线束固定扎带距离一般不应大于()。
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螺纹有外螺纹和内螺纹之分,它们共同组成()。
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基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系,称为()。
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线束对接时,插接件要对()。
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按照规定的技术要求,将若干个零件组合成组件、部件或将若干个零件和组件、部件组成产品的过程,称为()。
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基本偏差为一定的孔的公差带,与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度称为()。
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基本偏差为一定的轴的公差带,与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度称为()。
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装配尺寸链的基本特征是尺寸关系或相互位置关系的(),遵循尺寸链的基本规律。
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自动装配的主要内容一般包括()、()、()、()、()、()等。
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我厂常用的装配联接两种:可拆式活动联接、()。
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螺栓中粗牙和细牙的区别是:()。
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螺栓上带有数字“12.9”,其代表螺栓的(),常用的还有8.8、10.9。
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常用的扭矩检测工具有:()、表盘式力矩检测扳手、数显式力矩检测板手和传感器式力矩检测板手。
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螺栓CQ1501240的螺栓直径是“12”mm,长度为( )mm。
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紧固螺钉常用的拧紧工具是()。
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套筒扳手的常用规格是() 。
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套筒接口尺寸均为英制尺寸,常见的有()等。
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套筒对边尺寸有()之分,选择时要根据实际工况而定。
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套筒接口尺寸主要是套筒后端联接在诸如()等装配工具的尺寸。
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各种消防器材,要经常保持良好状态,不得乱动乱用。
- 正确
- 错误
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套筒长度尺寸()主要是指套筒自身的长度尺寸。
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总装整车装配流程可分为装配、调整、装箱、入库四个环节。
- 正确
- 错误
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总装车间装配没有工艺路线和技术要求。
- 正确
- 错误
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螺栓装配必须打紧到螺栓不转动为止。
- 正确
- 错误
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装配拧紧后在拧紧处做标记属于自检过程。
- 正确
- 错误
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螺栓装配扭矩越大装配越紧越可靠。
- 正确
- 错误
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拧紧时扳头不可与工件其它部位干涉,否则会引起力矩损失。
- 正确
- 错误
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弹簧垫圈防松要求为紧固时,以弹簧垫圈压平为准,弹簧垫圈不能断裂或产生其他的变形。
- 正确
- 错误
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装配时使用拧紧工具应尽量把持平稳。
- 正确
- 错误
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装配孔位为长孔时,装配后平垫圈可以陷入孔内。
- 正确
- 错误
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工位越多,装配速度就越快。
- 正确
- 错误
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各零部件上的螺钉及其紧固件等应紧固,不应有松动的现象。
- 正确
- 错误
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装配后的螺栓、螺钉头部和螺母的端部面),应与被紧固的零件平面均匀接触,不应倾斜和留有间隙。
- 正确
- 错误
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在拧紧接头时,一定要保证两对接接头在一条直线上,拧紧时扣一定要认正,这样才能保证密封性。
- 正确
- 错误
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Q40308所表述是( )。
- A.垫片
- B.弹簧垫圈
- C.螺母
- D.齿形垫圈
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装配时要保证电路线束无干涉、压线、打破现象。
- 正确
- 错误
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把槽形螺母拧到规定位置,用开口销通过槽穿入螺栓孔中,然后把开口销( ),这样螺母受开口销限制无法松动。
- A.砸平
- B.销尾部分开
- C.插好就行
- D.反插
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在紧固件与工件之间加上弹簧垫圈,增加了它们之间的摩擦力、防止( ) 。
- A.螺母松动
- B.螺母过紧
- C.扭矩过大
- D.扭矩过小
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工艺上M8的螺纹()8.8级)紧固扭矩范围在( )N.mm。
- A.10-20
- B.16-30
- C.20-40
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工艺上M6的螺纹()8.8级)紧固扭矩范围在( )N.mm。
- A.2-5
- B.6-10
- C.6-12
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工艺上M10的螺纹()8.8级)紧固扭矩范围在( )N.mm。
- A.30-40
- B.20-30
- C.36-63
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ABS的全称 ( )。
- A.电子稳定系统
- B.防侧倾系统
- C.刹车辅助系统
- D.防抱死制动系统
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装配的紧固性要严格按技术要求装配,凡螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的( ) 。
- A.扭矩标准
- B.装配方法
- C.装配技能
- D.装配位置
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总装配线对部件连接扭矩检测,大多采用( )扳手进行检测。
- A.预置扳手
- B.数显扳手
- C.特制扳手
- D.定值扳手
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管线束过梁或与梁接触时,必须用( ) 。
- A.护套
- B.蛇形管
- C.护套或蛇形护套
- D.夹带
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载货汽车用( )表示主参数。
- A.发动机排量
- B.总质量
- C.总长数
- D.汽缸数
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驱动形式为10×4的车辆,车轮总数是( )。
- A.10
- B.8
- C.6
- D.4
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车型CA4148P4K2C中的第一个4代表( )。
- A.自卸车
- B.牵引车
- C.载货车
- D.越野车
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发动机前悬置软垫结构,限制了发动机( )最大跳动量。
- A.上下
- B.左右
- C.前后
- D.综合方向
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大多数货车的驾驶室为( )。
- A.承载式车身
- B.非承载式车身
- C.半承载式车身
- D.综合式车身