汽车修理工高级理论知识选择题专项练习4
-
光耦合型车轮转速传感器装在( )。
- A.分电器内
- B.凸轮轴前
- C.飞轮上
- D.组合仪表内
-
起动机的组成中( )是将蓄电池的电能转换为机械能,产生转矩,起动发动机。
- A.单向离合器
- B.直流串励式电动机
- C.控制装置
- D.换向器
-
下列选项不属于汽油供给装置组成的是( )。
- A.汽油滤清器
- B.空气滤器器
- C.汽油泵
- D.输油管
-
发动机前置驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时,( ),使前驱动轮的附着重量减少,而在下坡行驶时,则由于重量前移,使前轮负荷过重,易发生翻车,故主要用于小轿车。
- A.由于重量前移
- B.由于重心前移
- C.由于重量后移
- D.由重量不变
-
发动机前置前驱动布置方案的缺点是在下坡时,由于重量前移,使前轮( )易发生翻车,故主要用于小轿车。
- A、负荷减轻
- B、负荷不变
- C、负荷稳定
- D、负荷过重
-
柴油机输油泵密封性试验,顶杆与套配合处( )内不得出现漏油现象。
- A.在0.5min
- B.在min
- C.1.5 min
- D.在2 min
-
喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸( )。
- A.油量和均匀性
- B.供油量和均匀性
- C.供量和均匀性
- D.供油量和不均匀性
-
在大功率的发动机上由于热负荷大必须安装( )。
- A.机油泵
- B.过滤器
- C.汽油泵
- D.散热器
-
总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车( )。
- A.制动系统过热
- B.液压制动系统卡死
- C.制动跑偏
- D.制动甩尾
-
一般夏季行驶( )天,应检查电解液的液面高度。
- A.5~6
- B.10~12
- C.12~14
- D.14~14
-
属于正常使用汽油罐的选项是( )。
- A.油液一定要罐到顶
- B.将汽油最好放在车间内
- C.搬运时不得翻转油罐
- D.为了便于通风不用油时要打开加油口
-
对于EQl092F型汽车,所测气缸压力各缸压力差应不大( )%。
- A.10
- B.20
- C.30
- D.40
-
( )是向系统充注氟利昂蒸汽,使系统压力高达0.35MPa,然后用卤素灯检漏仪检漏。
- A.抽真空
- B.充氟试漏
- C.加压
- D.测试压力
-
桑塔纳2000GLI型轿车的AFE发动机,在怠速状态下,取下真空管软管,燃油压力应为( )Kpa。
- A.200±20
- B.250±20
- C.300±20
- D.400±20
-
发动机变形将导致其与轴承孔轴线( )的变化。
- A.平行度
- B.垂直度
- C.同轴度
- D.对称度
-
目前汽车电控系统中广泛应用的进气歧管压力传感器是( )。
- A.膜盒传动式可变电感式
- B.表面弹性波式
- C.电容式
- D.膜盒传动式可变电感式、表面弹性波式、电容式都不对
-
ECU主要包括( )两部分。
- A.输入回路和输出回路
- B.转换器和执行器
- C.输入回路和微型计算机
- D.硬件和软件
-
与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机( )性能得以提高。
- A.综合
- B.有效
- C.调速
- D.负荷
-
维修质量指标一般用( )表示。
- A.生产率
- B.合格率
- C.返修率
- D.效率
-
半导体压力传感器的硅膜片,一面接触的是真空室压力,一面接触的是( )压力。
- A.排气管
- B.进气歧管
- C.空气
- D.燃油
-
YC6105QC型柴油机各缸喷油间隔角误差为( )。
- A.±0.5°
- B.0.5°
- C.±0.6°
- D.0.6°
-
硅油风扇离合器以( )为介质来传递扭矩。
- A.硅油
- B.汽油
- C.煤油
- D.柴油
-
调整喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的( )调整其余各缸。
- A.喷油顺序
- B.间隔角
- C.喷油顺序和间隔角
- D.点火顺序和间隔角
-
YC6105QC型柴油机供油提前角为( )。
- A.12o~l4o
- B.14o~l6o
- C.16o~20o
- D.18 o~22 o
-
柴油机喷油提前角过小,使( )。
- A.发动机易于起动,怠速稳定
- B.发动机不易起动,怠速不稳定
- C.加速良好,功率增加
- D.经济性,动力性提高
-
369. 汽油发动机启动困难的原因是()。
- A.混合气过浓或过稀
- B.点火不正时
- C.低压电路短路
- D.低压电路断路
-
当线圈中通电时,电磁继电器上的衔铁带动活动触点与固定( )断开。
- A.常开触点
- B.常闭触点
- C.铁心
- D.常开触点、常闭触点、铁心都不对
-
关于发动机温度过高的主要原因,说法正确的是( )。
- A.空气滤清器滤芯堵塞,进气管道堵塞
- B.发动机气门间隙过大
- C.汽油滤芯堵塞,油管堵塞
- D.点火提前角过大或过小
-
发动机在发动前不应( )。
- A.检查油低壳
- B.检查冷却液
- C.换档开关在空档位置
- D.放开驻车制动器
-
发动机运转不稳,消声器发出有节奏( )声。
- A.嘟嘟
- B.铛铛
- C.嗒嗒
- D.啦啦
-
对于EQl092F型汽车,发动机功率应不小于( )的80%。
- A.规定值
- B.最大值
- C.最小值
- D.额定值
-
下列汽油发动机不能启动的原因是( )。
- A.低压电路断路
- B.供油不足
- C.混合气过稀
- D.混合气过浓
-
充氟试漏是向系统充注氟利昂蒸汽,使系统压力高达0.35MPa,然后用( )检漏仪检漏。
- A.二极管
- B.卤素灯
- C.白炽灯
- D.荧光灯
-
测试汽车有关电阻及传感器必须用( )万用表进行。
- A.模拟式
- B.高阻抗数字式
- C.低阻抗数字式
- D.模拟式或数字式
-
排气消声器属于( )。
- A.点火系
- B.冷却系
- C.起动系
- D.供给系
-
以下诊断仪中属于大众公司专用诊断仪的是( )。
- A.Tech—1
- B.V.A.G1551
- C.电眼睛
- D.修车王
-
检测汽车发动机电控系统时,应选用( )万用表。
- A.指针式
- B.数字式
- C.低阻抗数字式
- D.高阻抗数字式
-
用诊断仪读取故障码时,应选择( )。
- A.故障诊断
- B.数据流
- C.执行元件测试
- D.基本设定
-
当气流温度超过( )℃时,风扇离合器处于啮合状态。
- A.25
- B.45
- C.65
- D.85
-
进气温度传感器安装在( )。
- A.进气道上
- B.排气管上
- C.水道上
- D.油底壳上
-
爆振传感器的拧紧力矩为( )N。m。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
-
发动机微机控制系统主要由信号输入装置、( )、执行器等组成。
- A.传感器
- B.电子控制单元(ECU)
- C.中央处理器(CPU)
- D.存储器
-
用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
- A.进气温度
- B.进气压力
- C.曲轴位置
- D.进气温度
-
怠速工况下,为保证发动机稳定工作,应供给( )的混合气。
- A.多而浓
- B.少而浓
- C.多而稀
- D.少而稀
-
对于EQl092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为( )r/min时,真空度应为50~70KPa。
- A.300~400
- B.400~500
- C.500~600
- D.600~700
-
当汽车油箱内燃油量多时,负温度系统的热敏电阻元件温度( )电阻值( )。
- A.低 大
- B.低 小
- C.高 大
- D.高 小
-
以下属于混合气过浓引发的故障的是( )。
- A.发动机油耗高
- B.发动机怠速不稳
- C.发动机加速不良
- D.发动机减速不良
-
电控发动机燃油泵工作电压检测时,蓄电池电压、()、燃油滤清器和燃油泵继电器均应正常。
- A.点火线圈电压
- B.发电机电压
- C.燃油泵熔丝
- D.燃油泵
-
当汽车油箱内燃油量少时,负温度系统的热敏电阻元件电阻值( ),报警灯( )。
- A.大 亮
- B.小 亮
- C.大 不亮
- D.小 不亮
-
电控发动机燃油泵工作电压检测时,蓄电池电压、燃油泵熔丝、( )和燃油滤清器均应正常。
- A.点心火线圈电压
- B.燃油泵继电器
- C.燃油泵
- D.发电机电压
-
电控发动机燃油泵工作电压检测时,()、燃油泵熔丝、燃油滤清器和燃油泵继电器均应正常。
- A.蓄电池电压
- B.点火线圈电压
- C.发电机电压
- D.燃油泵
-
电控发动机可用()检查进气压力传感器或电路是否有故障。
- A.油压表
- B.数字式万用表
- C.模拟式万用表
- D.油压表或数字式万用表
-
电控发动机可用( )检查发动机电脑是否有故障。
- A.万用表
- B.数字式万用表
- C.模拟式万用表
- D.试灯或万用表
-
电控发动机可用( )检查油压调节器是否有故障。
- A.模拟式万用表
- B.万用表
- C.油压表
- D.油压表或万用表
-
电控发动机燃油泵工作电压检测时,蓄电池电压、燃油泵熔丝、燃油泵继电器和( )均应正常。
- A.燃油滤清器
- B.点火线圈电压
- C.燃油泵
- D.发电机电压
-
电控汽油喷射发动机( )是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象,
- A.回火
- B.放炮
- C.行驶无力
- D.失速
-
( )不是电控燃油喷射系统中空气供给系统的组成构件。
- A.进气管
- B.空气滤清器
- C.怠速旁通阀
- D.进气压力传感器
-
电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是( )系统组成部分。
- A.供气
- B.供油
- C.控制
- D.空调
-
( )不是电控燃油系统的电子控制系统组成部分。
- A.节气门位置传感器
- B.曲轴位置传感器
- C.怠速旁通阀
- D.进气压力传感器
-
( )不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。
- A.空气系统
- B.燃油系统
- C.控制系统
- D.空调系统
-
霍尔元件产生的霍尔电压为( )级。
- A.mv
- B.v
- C.kv
- D.μv
-
开关式怠速控制阀控制线路断路会导致( )。
- A.不能起动
- B.怠速过高
- C.怠速不稳
- D.减速不良
-
用( )检查电控燃油汽油机各缸是否工作。
- A.数字式万用表
- B.单缸断火法
- C.模拟式万用表
- D.双缸断火法
-
一般来说,电动燃油泵的工作电压是( )V。
- A.5
- B.12
- C.24
- D.42
-
( )不是正时齿轮异响的原因。
- A.正时齿轮间隙过小
- B.正时齿轮间隙过大
- C.正时齿轮磨损
- D.正时齿轮断齿
-
( )是正时齿轮异响的特征。
- A.发动机转速升高,声音随之变小
- B.声音与发动机温度有关
- C.发动机转速升高,声音随之加大
- D.清脆的嗒嗒声
-
以下不是发动机回火的原因的是( )。
- A.混合气过稀
- B.汽油滤清器滤网过脏
- C.进气门关闭不严
- D.节气门清洗次数过多
-
以下不是发动机回火的原因的是( )。
- A.汽油滤清器堵塞或汽油中有水,或发生气阻
- B.汽油泵滤网过脏或滤杯漏气
- C.汽油泵进、出油阀贴合不严
- D.汽油泵泵油量过大
-
( )导致发动机回火。
- A.混合气过稀
- B.混合气过浓
- C.点火电压过高
- D.点火电压过低
-
以下不是发动机回火的原因的是( )。
- A.汽油泵与气缸体间衬垫过厚
- B.汽油泵摇臂和凸轮轴凸轮靠得过近或过远
- C.进气歧管衬垫损坏
- D.排气歧管衬垫损坏
-
电控汽油喷射发动机回火是指汽车行驶中,发动机有时回火,动力( )。
- A.明显下降
- B.不变
- C.有所下降
- D.下降或不变
-
汽油车检测排放时,发动机应处于( )状态。
- A.中速
- B.低速
- C.怠速
- D.加速
-
柴油车废气检测时,发动机首先应( ),以保证检测的准确性。
- A.调整怠速
- B.调整点火正时
- C.预热
- D.加热
-
检测汽油车废气时,应清除取样探头上残留的( ),以保证检测的准确性。
- A.CO
- B.HC
- C.CO和HC
- D.NO
-
1995年7月10日后定型柴油汽车,烟度值排放应小于( )FSN。
- A.5.0
- B.4.5
- C.4.0
- D.3.5
-
柴油车废气排放检测的是( )。
- A.CO
- B.HC
- C.CO和HC
- D.烟度值
-
改善喷油器喷雾质量可降低柴油机排放污染物中( )的含量。
- A.碳烟
- B.水
- C.二氧化硫
- D.氮
-
氧传感器检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比反馈信号,进行喷油量的( )。
- A.开环控制
- B.闭环控制
- C.控制
- D.开环或闭环控制
-
1995年7月10日后生产的在用轻型汽油车(四冲程)的HC排放应小于( )ppm。
- A.600
- B.700
- C.900
- D.1200
-
检测排放时,取样探头插入排气管的深度不小于( )mm,否则排气管应加接。
- A.200
- B.250
- C.300
- D.350
-
烟度计活塞式吸气泵开关由( )控制。
- A.电动
- B.手
- C.脚
- D.脚或手
-
在检测排放前,应调整好汽油发动机的( )。
- A.怠速
- B.点火正时
- C.供油量
- D.怠速和点火正时
-
汽车行驶过程中,水箱口有蒸气排出,水箱下部却是冷的原因是( ) 。
- A.水泵损坏
- B.风扇带紧
- C.亏水
- D.水稍少
-
检查节温器工作性能时,将节温度放入盛水容器中加热,其初开启温度为℃±2℃,全部打开温度应为( )。
- A.86℃
- B.76.5℃
- C.90℃
- D.90.5℃
-
蜡式节温器安装在( )。
- A.水道里
- B.进气管里
- C.排气管里
- D.燃油道里
-
发动机水温过高报警灯报警开关安装在( )上。
- A.水道
- B.发动机曲轴箱
- C.气门室罩盖
- D.节气门体
-
如水温传感器线路断路,会导致( )。
- A.不易起动
- B.加速不良
- C.怠速不稳
- D.飞车