汽车修理工高级理论知识选择题专项练习3
-
蜡式节温器的工作起始温度是( )℃。
- A.35
- B.65
- C.85
- D.105
-
热状态检查。启动发动机,使发动机温度接近( )℃时。用手拨动风扇叶片,感觉较费力为正常。
- A.60~65
- B.70~75
- C.80~85
- D.90~95
-
冷却液温度传感器安装在( )。
- A.进气道上
- B.排气管上
- C.水道上
- D.油底壳上
-
水泵的动力源自( )。
- A.曲轴
- B.凸轮轴
- C.平衡轴
- D.传动轴
-
当冷却水温高于( )℃时,节温器主阀门全开,副阀门全关,冷却水在全部流经散热器进行水的大循环,使发动机保持正常工作温度。
- A.36
- B.56
- C.66
- D.86
-
水泵在泵轴处设有( ),其作用是确定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。
- A.溢水孔
- B.传感器
- C.加油孔
- D.检测孔
-
( )的功用是使转动中的发动机保持在最适宜的工作温度范围。
- A.润滑系
- B.冷却系
- C.燃料供给系
- D.传动系
-
冷却水温升高到( )℃以上时,水温过高报警开关的双金属片变形,触点闭合,报警灯亮。
- A.25~35
- B.45~55
- C.65~75
- D.95~105
-
冷却水温升高到( )℃以上时,水温过高报警灯报警开关的双金属片变形,触点闭合,报警灯亮。
- A.25~35
- B.45~55
- C.65~75
- D.95~105
-
风冷却系统为了更有效地利用空气流,加强冷却,一般都装有( )。
- A.导流罩
- B.散热片
- C.分流板
- D.鼓风机
-
( )导致发动机温度过高。
- A.发动机散热风扇转速过高
- B.发动机散热风扇转速过低
- C.发动机冷却系始终处于大循环
- D.发动机负荷过小
-
( )的开启与关闭形成了发动机冷却系大小循环。
- A.节温器
- B.水箱盖
- C.放水塞
- D.水温开关
-
汽油发动机点火提前角过大将使( )。
- A.发动机爆燃倾向增加
- B.发动机燃烧倾向减小
- C.发动机燃烧正常
- D.发动机燃烧速度减慢
-
桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻为( )Ω。
- A.0.42~0.66
- B.0.52~0.76
- C.0.52~0.86
- D.0.52~0.96
-
在汽车点火系中,电容器的容量为( )μF。
- A.0.15
- B.0.25
- C.0.15~0.25
- D.0.25~0.35
-
CAl091发动机采用的是( )点火线圈。
- A.开磁路
- B.闭磁路
- C.B都正确
- D.B都不正确
-
将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端的接线柱上,灯亮则表示( )故障。
- A.有断路
- B.有搭铁
- C.无断路
- D.有断路或搭铁
-
电控点火装置(ESA)的控制主要包括点火提前角,通电时间及( )控制等方面。
- A.燃油停供
- B.废气再循环
- C.爆震防止
- D.点火高压
-
桑塔纳2000型轿车采用的电子点火模块具有恒能点火功能,初级电流恒定为( )A。
- A.2.5
- B.4.5
- C.6.5
- D.7.5
-
柔塔纳2000GLS型轿车JV型发动机数字用万用表的黑笔搭铁,红笔搭接电子点火控制端子,查看( )大小是否符合技术要求,可判断点火控制器等故障。
- A.电流
- B.电压
- C.电阻
- D.电流或电压
-
桑塔纳2000型轿车的点火系为( )式电子点火系。
- A.磁感应
- B.霍尔
- C.光电
- D.脉冲
-
用数字式万用表的( )档检查点火线圈的电阻。
- A.欧姆
- B.电压
- C.千欧
- D.兆欧
-
点火模块用于控制点火线圈初级绕组的( )。
- A.搭铁
- B.电源
- C.电阻
- D.电感
-
断电器触点有轻烧蚀,可用( )号砂纸打磨。
- A.00
- B.100
- C.200
- D.500
-
发动机运转不稳定的原因是( )。
- A.个别火花塞工作不良
- B.分火头烧蚀
- C.发动机过冷
- D.点火线圈过热
-
桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机,可用数字式万用表的( )点火控制器端子,查看电压大小是否符合技术要求。
- A.红笔搭铁黑笔搭接
- B.黑笔搭铁,红笔搭接
- C.红笔搭接
- D.黑笔搭接
-
六缸发动机怠速运转不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,故障在( )。
- A.第二缸
- B.相邻缸
- C.中央高压线
- D.化油器
-
启动发动机时,无着火征兆,油路故障是( )。
- A.混合气浓
- B.混合气稀
- C.不来油
- D.来油不畅
-
发动机启动困难,大多发生在( )。
- A.启动系
- B.点火系
- C.燃料系
- D.启动系、点火系、燃料系
-
下列汽油发动机启动困难的现象之一是( )。
- A.有着火征兆
- B.无着火征兆
- C.不能启动
- D.顺利启动
-
热车起动困难主要的原因是( )。
- A.供油不足
- B.火花塞有故障
- C.点火过早
- D.混合气过浓
-
桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在(800±50)r/min时,点火提前角应为( )。
- A.11°~13°
- B.11°~12°
- C.10°~11°
- D.9°~10°
-
( )的作用是控制点火线圈一次侧电路的通断,配合点火线圈完成升压任务。
- A.配电器
- B.电容器
- C.断电器
- D.电阻器
-
点火线圈的功用有两个,一是( ),二是储能。
- A.升压
- B.降压
- C.接通电路
- D.切断电路
-
为保证点火可靠,一般要求点火系统提供高压电为( )V。
- A.12
- B.5000~8000
- C.8000—10000
- D.15000~20000
-
发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在( )℃。
- A.200~300
- B.300~400
- C.500~600
- D.600—700
-
高速发动机普遍采用( )火花塞。
- A.标准型
- B.突出型
- C.细电极型
- D.铜心宽热值型
-
一般来说,高能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为( )。
- A.0.35~0.45
- B.0.45~0.55
- C.0.70~0.90
- D.1.10~1.30
-
( )是导致发动机缺火的原因。
- A.火花塞损坏
- B.点火器失效
- C.点火线圈失效
- D.点火开关失效
-
拆下火花塞,观察绝缘体裙部颜色,( )且电极有被烧蚀痕迹,则选用的火花塞为热型。
- A.浅褐色
- B.黑色
- C.灰白色
- D.棕色
-
桑塔纳DQl71型点火线圈二次绕组的电阻为( )Ω。
- A.1400~2500
- B.2400~3500
- C.3400~4500
- D.4400~5500
-
( )用于控制点火线圈初级绕组的搭铁。
- A.点火模块
- B.高压线
- C.分电器
- D.火花塞
-
汽油发动机不能起动,检查电路,打开开关,电流表指示3—5A而不做间歇摆动,则可能( )。
- A.分电器各接头接触不实
- B.高压电路故障
- C.高压导线故障
- D.点火线圈断路
-
启动机换向器圆周上径向跳动量超过0.05mm,应在( )上修复。
- A.车床
- B.压力机
- C.磨床
- D.铣床
-
检查启动机电枢绕组换向器是否断路,应用( )检查。
- A.电流表
- B.电压表
- C.欧姆表
- D.伏安表
-
启动机在做全制动试验时,除测试电流、电压外,还应测试( )。
- A.转速
- B.转矩
- C.功率
- D.电阻值
-
汽车启动机电磁开关将启动机主电路接通后,活动铁芯靠( )线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
- A.吸拉
- B.保持
- C.吸拉和保持
- D.吸拉、保持、吸拉和保持都不是
-
启动机的驱动齿轮与止推垫之间的间隙应为( )mm。
- A.1~4
- B.l一2
- C.0.5~1
- D.0.5~0.9
-
汽车发动机需要传递较大转矩且启动机尺寸较大时,应使用( )式单向离合器。
- A.滚柱
- B.摩擦片
- C.弹簧
- D.带式
-
启动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为( )Ω。
- A.1.5~2.6
- B.1.6~2.6
- C.2.6~2.7
- D.2.7—2.9
-
桑塔纳2000GLS型轿车Ⅳ型发动机分电器触发叶轮的叶片不在空隙时,霍尔传感器信号发生器的输出电压值为( )V。
- A.1~5
- B.2~9
- C.3~10
- D.4~ll
-
触点式分电器触点间隙一般为( ) mm.。
- A.0.50~0.60
- B.0.30~0.35
- C.0.35~0.45
- D.0.45~0.50
-
因磁脉冲式转速传感器的转子有24个凸齿,故分电器轴转一圈产生( )个脉冲信号。
- A.12
- B.24
- C.36
- D.48
-
断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角,称为( )。
- A.分电器重叠角
- B.触点闭合角
- C.触点提前角
- D.触点滞后角
-
霍尔无触点电子分电器由( )。
- A.电路,触电器,永久磁铁组成
- B.霍尔集成电路,触发器,电磁铁组成
- C.霍尔集成电路,触发器,电磁铁组成
- D.集成电路,触发器,电磁铁组成
-
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。
- A.断电触点
- B.配电器
- C.分电器
- D.点火线圈
-
桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机点火提前角,可旋松分电器固定螺钉,旋转分电器盘直到校准到( )为止。
- A.8°~10°
- B.10°~12°
- C.11°~13°
- D.13°~14°
-
CAl091分电器安装在发动机的( )。
- A.前端
- B.后端
- C.侧面
- D.上方
-
离心提前装置在分电器轴固定不动时,使凸轮向其( )转至极限,放松时应立即回原位。
- A.工作方向
- B.正向
- C.反向
- D.侧向
-
断电器触点闭合期间对应的分电器( )转角,称为触点闭合角。
- A.曲轴
- B.转子
- C.凸轮轴
- D.驱动轴
-
检查分电器轴与衬套之间的间隙,分电器轴与衬套的正常配合间隙为( )mm,最大不得超过0.07mm。
- A.0.01~0.02
- B.0.02~0.04
- C.0.04~0.06
- D.0.06~0.08
-
JV发动机分电器安装在发动机的( )。
- A.前端
- B.后端
- C.侧面
- D.下面
-
汽油机分电器中的( )由分火头和分电器盖组成。
- A.配电器
- B.断电器
- C.点火提前装置
- D.电容器
-
( )的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。
- A.分火头
- B.断电器
- C.点火线圈
- D.点火器
-
传统点火系中,分电器的电容器的容量一般为( )。
- A.0.05~0.10μF
- B.0.15~0.25μF
- C.0.35~0.45μF
- D.0.55~0.65μF
-
汽油泵盖和泵体接合面不平度应不大于( )mm。
- A.0.10
- B.0.15
- C.0.12
- D.0.20
-
以下选项中,( )属于发动机的空气供给装置。B
- A.汽油箱
- B.汽油泵
- C.空气滤清器
- D.化油器
-
下列选项中( )安装在发动机机油泵进油口的前端。
- A.机油集滤器
- B.机油细滤器
- C.机油粗滤器
- D.机油散热器
-
安装汽油泵时,泵壳体与缸体间衬垫厚度要( )。
- A.加厚
- B.减小
- C.适当
- D.加厚、减小、适当均可
-
CAl091发动机机油泵安装在发动机的( )。
- A.前端
- B.后端
- C.侧面
- D.上方
-
AJR发动机机油泵安装在发动机的( )。
- A.前端
- B.后端
- C.侧面
- D.下面
-
机油泵泵油压力过低会导致( )。
- A.泵油量过大
- B.曲轴轴承间隙过大
- C.凸轮轴轴承间隙过大
- D.曲轴轴承烧熔
-
( )可导致柴油机排放污染物中碳烟浓度过大。
- A.喷油器喷雾质量过差
- B.高压油管压力过小
- C.喷油泵泵油压力过小
- D.低压油管压力过小
-
柴油机运转时,怠速不稳定的原因之一是( )。
- A.高速整器工作不正常
- B.喷油压力过高
- C.单缸喷油器不工作
- D.喷油提前角稍大
-
YC6105QC型柴油机所用的CKBL68S001型喷油器的喷油压力应为( )MPa。
- A.20.0±5
- B.23.0±5
- C.25.0±5
- D.26.0±5
-
柴油机通过( )将柴油喷入燃烧室。
- A.喷油器
- B.输油管
- C.输油泵
- D.喷油泵、
-
喷油器开启持续时间由( )控制。
- A.电控单元
- B.点火开关
- C.曲轴位置传感器
- D.凸轮轴位置传感器
-
电控燃油系统中,燃油压力通过( )调节。
- A.喷油器
- B.燃油泵
- C.压力调节器
- D.输油管
-
( )用于将燃油喷入到进气道中。
- A.油泵
- B.喷油器
- C.油压调节器
- D.油压缓冲器
-
低阻抗喷油器的电阻值为( )Ω。
- A.2~3
- B.5~10
- C.12~15
- D.50~100
-
高阻抗喷油器的电阻值为( )Ω。
- A.2~3
- B.5~10
- C.12~15
- D.50~100
-
喷油器试验器用油应为沉淀后的( )。
- A.“0”号轻柴油
- B.“0”号重柴油
- C.汽油
- D.机油
-
柴油机喷油器( )实验,以每秒3次的速度均匀地掀动手油泵柄,直到开始喷油;
- A.倾斜性
- B.压力
- C.密封性
- D.防漏
-
与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机功率提高( )%。
- A.5~10
- B.10~15
- C.15~20
- D.20