汽车修理工高级理论知识选择题专项练习2
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对于安装在进气歧管上的喷油器在( )喷油。
- A.进气行程
- B.压缩行程
- C.作功行程
- D.排气行程
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对于四缸发动机而言,有一个喷油器堵塞会导致发动机( )。
- A.不能起动
- B.不易起动
- C.怠速不稳
- D.减速不良
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( )用于调节燃油压力。
- A.油泵
- B.喷油器
- C.油压调节器
- D.油压缓冲器
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喷油器滴漏会导致发动机( )。
- A.不能起动
- B.不易起动
- C.怠速不稳
- D.加速不良
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电控燃油喷射发动机燃油压力检测时,将油压表接在供油管和( )之间。
- A.燃油泵
- B.燃油滤消器
- C.分配油管
- D.喷油器
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喷油器每循环喷出的燃油量基本上决定于( )时间。
- A.开启持续
- B.开启开始
- C.关闭持续
- D.关闭开始
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轴针式电磁喷油器所用的密封圈是( )形密封圈。
- A.Y
- B.V
- C.O
- D.唇形
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( )用于减小燃油压力波动。
- A.油泵
- B.喷油器
- C.油压调节器
- D.油压缓冲器
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( )是连杆轴承异响的特征。
- A.较沉闷连续的当当金属敲击声
- B.发出较大清脆的当当金属敲击声
- C.尖脆的嗒嗒声
- D.发出散乱撞击声
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进行连杆轴承间隙检查时,用手( )向推动连杆,应无间隙感觉。
- A.轴
- B.径
- C.侧
- D.前后
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当汽缸拉缸后,确定了某级修理尺寸,以下相应的零件可不报废的是( )。
- A.活塞
- B.连杆
- C.活塞销
- D.活塞环
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( )会导致连杆轴承产生异响。
- A.连杆轴承间隙过小
- B.连杆材质不符合要求
- C.润滑系压力过大
- D.边杆轴承间隙过大
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检查连杆轴承间隙时,在轴承表面上涂以清洁的机油,将轴承装在连杆轴颈上,按规定拧紧螺母,将 连杆放平,以杆身的重量徐徐下垂,用手握住连杆小端,沿( )向扳动时应无松旷感。
- A.轴
- B.径
- C.前后
- D.水平
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( )不是连杆轴承异响的特征。
- A.温度升高,声音变化不大
- B.随发动机转速增加,声音加大
- C.尖脆的嗒嗒声
- D.发出较大清脆的当当金属敲击声
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以下属于凸轮轴变形的主要原因的是( )。
- A.机油压力过高
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺栓
- D.凸轮轴轴承磨损
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在安装发动机新凸轮轴油封时,应先涂一层( )。
- A.密封胶
- B.机油
- C.凡士林
- D.齿轮油
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将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上,用( )检测凸轮轴的弯曲程度。
- A.直尺和塞尺
- B.高度尺
- C.百分表
- D.游标卡尺
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四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的( )倍。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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发动机凸轮轴变形的主要形式是( )。
- A.弯曲
- B.扭曲
- C.弯曲和扭曲
- D.圆度误差
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安装好制动凸轮轴后,应使两轴轴向间隙不大于( )mm。
- A.0.6
- B.0.7
- C.0.65
- D.0.5
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以下属于凸轮轴轴承螺纹损伤的原因的是( )。
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.螺栓重复使用
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活塞开口间隙过小时,会导致活塞环( )。
- A.对口
- B.折断
- C.泵油
- D.变形
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活塞销产生异响的原因有( )。
- A.活塞销装配过紧
- B.活塞销松旷
- C.活塞销润滑不良
- D.活塞销材质不符合要求
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( )导致活塞销产生异响。
- A.活塞销松旷
- B.活塞磨损过大
- C.气缸磨损过大
- D.发动机压缩比过大
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( )不是活塞销松旷造成异响特征。
- A.发出尖脆的嗒嗒声
- B.温度升高,声音减弱或消失
- C.怠速或低速较明显
- D.单缸断(油)时,声音减弱或消失,恢复工作时,声音明显或连续两声响声
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活塞环漏光处的缝隙应不大于( )mm。
- A.0.01
- B.0.03
- C.0.05
- D.0.07
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发动机曲轴轴颈主要的检测项目是( )。
- A.弯曲变形
- B.圆度误差
- C.圆柱度误差
- D.圆度和圆柱度误差
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同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过( )。
- A.15°
- B.25°
- C.45°
- D.60°
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全支撑式曲轴的主轴径总数比连杆轴径( )。
- A.少一个
- B.少两个
- C.多一个
- D.多两个
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磨削修复曲轴时每一级为( )。
- A.0.35mm
- B.0.25mm
- C.0.15mm
- D.0.40mm
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曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。
- A.齿轮
- B.链轮
- C.带轮
- D.飞轮
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以下不属于曲轴变形的主要原因的是( )。
- A.曲轴受到冲击
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺桂
- D.材料缺陷
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根据《汽车发动机曲轴拄末条件》(GB3802—83)的技术要求,补偿修复主轴轴颈时不可采用( )方法。
- A.金属丝喷涂
- B.气焊
- C.镀铬
- D.镀铁
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曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。
- A.曲轴箱组
- B.活塞连杆组
- C.曲轴飞轮组
- D.曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对
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以下属于曲轴变形的主要原因的是( )。
- A.机油压力过高
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺栓
- D.曲轴轴承磨损
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发动机曲轴裂纹易发生在轴颈与曲柄的连接处及( )周围。
- A.曲拐
- B.配重
- C.润滑油眼
- D.主油道
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以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是( )。
- A.材料缺陷
- B.应力集中
- C.制造缺陷
- D.螺栓拧紧力矩过大
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用质量为0.25kg的锤子沿曲轴( )向轻轻敲击连杆,连杆能沿轴向移动,且连杆大头两端与曲柄的间隙为0.17~0.35mm。
- A.轴
- B.径
- C.侧
- D.前后
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用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆,连杆能沿轴向移动,且连杆大头两端与曲柄的间隙为( )mm。
- A.0.17~0.35
- B.0.35~0.52
- C.0.52~0.69
- D.0.69~0.86
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以下属于曲轴轴承螺纹损伤的原因的是( )。
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.螺栓重复使用
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对于曲轴前端装止推垫片的发动机,曲轴轴向间隙因磨损而增大时,应在保证前止推片为标准厚度的情况下,加厚( )止推垫片的厚度,以满足车辆曲轴轴向间隙的要求。
- A.前
- B.后
- C.第一道
- D.第二道
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以下不属于凸轮轴变形的主要原因的是( )。
- A.曲轴受到冲击
- B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
- C.未按规定力矩拧紧螺栓
- D.材料缺陷
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捷达发动机曲轴的轴向间隙为0.07~0.17mm,磨损极限为( )mm。
- A.0.10
- B.0.15
- C.0.20
- D.0.25
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发动机汽缸体裂纹和破损检测最常用的方法是( )法。
- A.磁力探伤
- B.荧光探伤
- C.敲击
- D.水压试验
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于( )mm。
- A.0.0005
- B.0.005
- C.0.05
- D.0.5
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以下属于汽缸盖损伤的原因的是( )。
- A.冷却液过多
- B.异物碰撞
- C.机油压力过高
- D.机油达不到要求
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气缸盖平面度误差较大,应采取( )。
- A.互研法
- B.刮削法
- C.锉削法
- D.磨削法
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以下属于汽缸盖螺纹损伤的原因的是( )。
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.汽缸盖过小
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EQ6100—1型发动机汽缸有( )级修理尺寸。
- A.2
- B.4
- C.5
- D.6
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以下属于汽缸体腐蚀的主要原因的是( )。
- A.冷却液加注过多
- B.使用了不符合要求的冷却液
- C.汽车工作条件恶劣
- D.汽车长时间超时间超负荷上作
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发动机汽缸沿径向的磨损呈不规则的( )。
- A.圆形
- B.圆柱形
- C.圆锥形
- D.椭圆形
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发动机汽缸沿轴线方向磨损呈( )的特点。
- A.上大下小
- B.上小下大
- C.上下相同
- D.中间大
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铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀,轻者可( )修复。
- A.堆焊
- B.镶补
- C.环氧树脂粘补
- D.堆焊、镶补、环氧树脂粘补均可
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桑塔纳2000型轿车AFE发动机装复后,汽缸压缩压力的极限值为( )MPa,各缸压力差应小于( )MPa。
- A.0.70 0.3
- B.0.75 0.25
- C.0.75 0.3
- D.0.70 0.25
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桑塔纳2000型轿车的缸盖平面翘不大于( )mm。
- A.0.10
- B.0.15
- C.0.20
- D.0.05
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( )的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。
- A.推杆
- B.凸轮轴
- C.正时齿轮
- D.气门导管
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( )用于诊断发动机汽缸及进排气门的密封状况。
- A.汽缸漏气量检测仪
- B.真空表
- C.发动机分析仪
- D.尾气分析仪
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发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门( )略偏向排气门一侧。
- A.侧面
- B.后面
- C.对面
- D.下面
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以下属于汽缸体螺纹损伤的原因的是( )。
- A.装配时螺栓没有拧正
- B.异物碰撞
- C.工具使用不当
- D.汽缸盖过小
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CA6102发动机点火顺序为1、5、3、6、2、4采取两次调气门法时,即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点分别调( )。
- A.1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12
- B.1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12
- C.1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12
- D.1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12
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关于发动机功率不足的原因,甲说:气门配气相位失准:乙说:气门密封不严。对于以上说法( )。
- A.甲正确
- B.乙止确
- C.甲乙都正确
- D.甲乙都不正确
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对于EQl092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时,排气门提前角为( )。
- A.18.5°
- B.28.5°
- C.38.5°
- D.48.5°
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对于EQl092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时,排气门滞后角为( )。
- A.10.5°
- B.20.5°
- C.30.5°
- D.40.5°
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对于EQl092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时,进气门提前角为( )。
- A.20° 9、30°
- B.40°
- C.50°
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节气门体过脏会导致( )。
- A.不易起动
- B.怠速不稳
- C.加速不良
- D.减速熄火
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气门座圈承孔的圆柱度误差应小于( )mm。
- A.0.05
- B.0.10
- C.0.15
- D.0.20
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气门座圈承孔的表面粗糙度应小于( ) μm。
- A.1.25
- B.1.50
- C.1.75
- D.2.00
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通常排气门的气门间隙是( )mm。
- A.0.10~0.20
- B.0.25~0.30
- C.0.30~0.35
- D.0.35~0.40
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( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。
- A.推杆
- B.凸轮轴
- C.正时齿轮
- D.气门导管
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铰削EQ6100-1气门座时,应选用( )铰刀铰削15°上斜面。
- A.45°
- B.75°
- C.15°
- D.25°
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气门座圈承孔的圆度误差应小于( )mm。
- A.0.02
- B.0.04
- C.0.06
- D.0.08
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一般压缩比较高的发动机应选用( )的汽油。
- A.辛烷值较高
- B.辛烷值较低
- C.凝点较高
- D.凝点较低
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汽油机( )将高压电引入燃烧室,产生电火花,点燃混合气。
- A.高压线
- B.火花塞
- C.分电器
- D.电源
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四冲程柴油机在工作时,混合气体是( )的。
- A.点燃
- B.压燃
- C.点燃、压燃均可
- D.其它三个选项均不对
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柴油机燃烧室按结构形式可分为( )燃烧室和统一式燃烧室。
- A.球形式
- B.分开式
- C.U形式
- D.W形式
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在发动机的四个工作行程中,只有( )行程是有效行程。
- A.进气
- B.压缩
- C.做功
- D.排气
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四冲程汽油机和柴油机具有相同的( )。
- A.混合气形成方式
- B.压缩比
- C.着火方式
- D.工作行程
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下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是( )。
- A.CO
- B.HC
- C.NO
- D.N02
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( )属于压燃式发动机。
- A.汽油机
- B.煤气机
- C.柴油机
- D.汽油机、煤气机、柴油机均不对
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液压力转向系统各处都有充满油液,当滑阀在阀体中移动时,可使动力缸活塞在两腔( )推动下来回运动,以起到转向助力作用。
- A.相等油压
- B.油压差
- C.相反油压
- D.相同反向油压。
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( )与血液中的血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,从而使这部分血红蛋白失去送氧的能力,使人体缺氧。
- A.CO
- B.HC
- C.NOx
- D.微粒
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下列选项为液压传动缺点的是( )。
- A.不便于过载保护
- B.传动效率低
- C.润滑条件差
- D.不易实现无级调速
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容积式液压传动属于( )液压传动。
- A.动力式
- B.静力式
- C.组合式
- D.动力式、静力式、组合式都不对
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液压传动靠( )来传递动力。
- A.油液的容积
- B.油液的黏度
- C.油液的压力
- D.油液的压缩性
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在液压传动过程中,换向阀的“位”是根据( )来划分的。
- A.对外接通的油口数
- B.阀芯的控制方式
- C.阀芯的运动形式
- D.阀芯在阀体内的工作位置
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液压传动系统中的下列节流调速回路中溢流阀在正常工作时不抬起的是( )。
- A.进油路节流调速
- B.回油路节流调速
- C.旁油路节流调速
- D.容积调速回路
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使用砂轮机时,砂轮机启动后( )进行磨削。
- A.可马上
- B.可随时
- C.待转速达到正常时
- D.待达到最高转速时
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台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( ),并保持清洁。
- A.要随用随加润滑油
- B.要经常加润滑油
- C.不用加润滑油
- D.不准加润滑油
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台虎钳常用的宽度尺寸是( )。
- A.50~lOOmm
- B.100~150mm
- C.150~200mm
- D.200~250mm