汽车维修高级工考试试题及答案2

转向盘自由转动量的调整，主要是检查和调整横拉杆，不同结构的转向器其调整方法也不同 （ ）

调整差速器两端具有调整螺母的单级减速器是，应拆下调整螺母止动片固定螺栓，一端的调整螺母松(或紧)多少，另一端的调整螺母则应相应的紧(或松)多少，以达到调整减速器齿轮啮合间隙的目的 （ ）

调整曲轴(连杆)轴承间隙时，应转动曲轴，若用力不大，转动灵活即为合适，若感到费力，说明间隙过小，可重新调试；直到合适为止 （ ）

安装汽油泵进、出油管螺母时，应将油管对正，用专用机器将螺母旋进，避免螺纹损坏然后用扳手固定接头，再用另一只扳手拧紧螺母即可 （ ）

45、调整v张紧度用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以调整V带的张紧度 （ ）

44、安装空气滤清器 按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好 （ ）

43、检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机启动快速暖机(发动机快怠速)时，察看排是否是有水珠排出，若无水珠排出，说明三元催化净化器正常 （ ）

排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电 （ ）

发动机分电器断电触电间隙太大，将导致点火系点火时间过迟 （ ）

41、更换发动机机油 将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块 （ ）

汽油发动机点火时间过晚，会使发动机冷却液温度升高 （ ）

当电路无故障时，启动发动机，但不易启动成功；观察排气管出，无烟排除或排烟时间很短，说明化油器不来油 （ ）

如果汽油发动机化油器进出油阀不密封则应更换 （ ）

汽油发动机化油器主量孔配剂针旋入过多会导致混合气过稀 （ ）

化油器浮子室油面过高则造成混合气过稀 （ ）

汽油滤清器滤芯堵塞将造成混合气过稀 （ ）

汽油滤清器滤芯堵塞将导致化油器不来油 （ ）

汽车离合器膜片弹簧折断或磨损过甚，将造成离合器分离不彻底 （ ）

汽车离合器压盘弹簧折断，会引起离合器打滑 （ ）

汽车制动踏板自由行程过大会造成制动不良 （ ）

汽车离合器摩擦片沾油污或磨损过甚，会引起离合器打滑 （ ）

汽车离合器再使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象 （ ）

进行柴油机喷油器密封试验时，喷油器允许有微量的滴油现象 （ ）

由于充气时间短暂和残余废气影响，充气系数总是小于1的 （ ）

电控汽油喷射发动机回火是指汽车运行中排气消声器有“放炮”声，动力不足 （ ）

当电控发动机出现故障，必须将蓄电池从电路中断开，用解码器进行测试 （ ）

提高喷油器调压弹簧的预紧度可以减少喷油的开启压力 （ ）

电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号 （ ）

发动机运转不稳定的常见现象是排气管冒烟 （ ）

电控单元是电控发动机电子控制系统的重要组成部分 （ ）

电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻 （ ）

汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热 （ ）

汽车半轴套管与后桥配合松动会导致轮毂轴承异响 （ ）

若汽车车轮轮毂轴承磨损过甚，会导致轮毂轴承异响，应更换新轮毂轴承 （ ）

汽车变速器的同步器锥盘与锥环的接触表面磨损造成间隙过大会影响同步效果 （ ）

汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热 （ ）

汽车变速器齿轮油变稀或品质恶化，会造成变速器漏油 （ ）

针阀和针阀体是柴油机喷油器的重要组成部分，两者合称( )

汽车变速器盖上的通气孔堵塞，会造成变速器漏油 （ ）

柴油机喷油泵上柱塞偶件在( )上

柴油机喷油泵的供油拉杆由（ ）控制

调速器是当柴油发动机的负荷改变时，自动改变( )，以便维持发动机的未定运转

六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在（ ）

启动汽油发动机时，无着火征兆，检查油路，故障是（ ）

电控发动机控制系统中，（ ）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间

汽油发动机不能启动的原因是（ ）

电控发动机燃油喷射系统能实现（ ）高精度控制

电控发动机系统中，用来检测进气压力的是（ ）传感器

电控燃油系统中，燃油压力通过（ ）调节

汽车起步时，车身发抖并能听到“擦拉”的撞击声，是（ ）异响

电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（ ）系统的组成部分

电控发动机系统中，检测进气压力的是（ ）

汽车重载上坡时，发动机转动无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能为（ ）

传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（ ）

汽车高速行驶时，变速器有明显声响，突然加速时，声响很清晰，多为（ ）

汽车离合器从动盘钢片破裂会造成（ ）异响

判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（ ），若响声减弱，则可能端隙过大

发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（ ）进行辅助判断

若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ ）

发动机活塞销异响是一种（ ）

从机油口处倾听，声响清脆并且有较大的“铛铛”声，这说明（ ）

在检测汽油机废气时，取样探头插入（ ）深度不应该小于400mm

在检测汽油机废气时，取样探头插入排气管深度不应该小于（ ）mm

GB/T3845—1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应采用（ ）分析仪

变速器竣工验收时,各挡噪声一般均不得高于( )dB

国标GB/T3845—1993规定，汽油车检测有害排放的( )含量

发动机竣工验收时,要求怠速时,进气管真空度应在( )kPa范围内

发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为( )

桑塔纳2000型轿车制动踏板总行程不小于( ) mm

桑塔纳2000AFE型发动机凸轮轴轴向间隙应不大于（ ）mm

桑塔纳2000AFE型发动机气门与导管的配合间隙应为（ ）mm

用万用表检测汽车交流发电机整流二极管和励磁二极管电阻值时均应( )Ω

桑塔纳2000型轿车空调制冷剂为( )

桑塔纳普通型轿车空调制冷剂为( )

桑塔纳2000型离合器踏板自由行程为（ ）mm

桑塔纳2000型离合器踏板操纵力应小于（ ）N

检查桑塔纳2000型制动蹄片的厚度时，其磨损极限为（ ）mm

检查桑塔纳2000型制动蹄片的厚度时，其标准值为（ ）mm

桑塔纳2000型离合器输出轴螺母拧紧力矩为( )N?m

桑塔纳2000型离合器膜片翘曲变形引起的（ ）应不大于0.5mm

离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（ ）mm

桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为（ ）mm

奥迪100发动机曲轴轴向间隙为( ) mm

桑塔纳2000JV发动机各活塞环开口应错开（ ）度

零件失效的原因说法错误的是( )

零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（ ）

活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（ ）弯曲、变形( )

零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（ ）

变速器壳体平面的平面度误差应不大于（ ）mm

发动机活塞环的（ ）可导致活塞环早期折断( )

变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（ ）

提高零件表面硬度错误的说法是( )

镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（ ）mm

将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（ ）

（ ）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂( )

（ ）是合金钢淬火时最常用的冷却剂( )

将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（ ）

将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（ ）

将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（ ）

对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测( )

使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（ ）

( )是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半( )

利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（ ）

圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的 ( )

( )是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半( )

在平板上放两个V型铁，将气门杆放在两个V型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（ ）

用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差（ ）