无人机机长考试题库试卷(1)
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飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时:
- A.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力减小
- B.空气作用于飞机上的力要减小,发动机推力增大
- C.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力增大
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大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度,伴随着降低的大气压力:
- A.起飞和着陆距离会增加,爬升率会减小
- B.起飞和着陆距离会增加,爬升率也会增加
- C.起飞和着陆距离会减小,爬升率也会减小
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气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确?
- A.空气密度与气压成正比,与气温也成正比
- B.空气密度与气压成正比,与气温成反比
- C.空气密度与气压成反比,与气温成正比
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当气温高于标准大气温度时,飞机的载重量要:
- A.增加
- B.减小
- C.保持不变
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温度对飞机的升限有影响,关于升限,下列何种叙述是正确的?
- A.气温升高,大型飞机的升限要升高
- B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
- C.气温升高,所有飞机的升限都要减小
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气象上把气温垂直递减率等于零(即γ=0)的气层称为:
- A.逆温层
- B.等温层
- C.不稳定气层
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在标准大气中,海平面上的气温和气压值是:
- A.15℃.1000hPa
- B.0℃.760mmHg
- C.15℃.1013.25hPa
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气压一定时,气温露点的高低可以表示:
- A.空气的饱和程度
- B.空气中的水汽含量
- C.空气中凝结核的含量
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三大气象要素为:
- A.气温、气压和空气湿度
- B.气温、风和云
- C.风、云和降水
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大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射,下列说法哪个正确?
- A.当太阳辐射通过大气层时,有44%被大气直接吸收
- B.当太阳辐射通过大气层时,有34%被大气直接吸收
- C.当太阳辐射通过大气层时,有24%被大气直接吸收
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平流层对航空活动有利的方面是:
- A.气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大
- B.气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大
- C.气流平稳、能见度好、空气阻力小
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平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上,空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射,因此:
- A.平流层中气温随高度增高而升高
- B.平流层中气温不随高度变化而变化
- C.平流层中不含有水汽
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对流层中,按气流和天气现象分布的特点,可分为下、中、上三个层次,代表对流层中层气流的基本趋势是:
- A.气流混乱
- B.气流相对平稳
- C.水汽含量很少
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对流层中的平均气温垂直递减率为:
- A.0.65℃/100m
- B.6.5℃/100m
- C.0.5℃/100m
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对流层的主要特征,哪个正确?
- A.气温随高度不变
- B.气温、湿度的水平分布均匀
- C.空气具有强烈的垂直混合
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对流层因为空气有强烈的对流运动而得名,它的底界为地面,上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度:
- A.冬季大于夏季
- B.夏季大于冬季
- C.冬季与夏季相同
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在实际运用中,通常使用气温的垂直递减率单位为:
- A.℃/1000m
- B.℃/500m
- C.℃/100m
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地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约占整个大气体积的0~5%左右,并随着高度的增加而逐渐:
- A.增加
- B.不变
- C.减少
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18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的:
- A.三分之一
- B.一半
- C.四分之一
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下面大气分层的主要依据哪个是正确的?
- A.气层气压的垂直分布特点
- B.气层气温的垂直分布特点
- C.气层中风的垂直变化特点
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焦点在重心之后,焦点位置向后移
- A.增加纵向稳定性
- B.提高纵向操纵性
- C.减小纵同稳定性
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对于具有静稳定性的飞机,向左侧滑时其机头会
- A.保持不变
- B.向左转
- C.向右转
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大气的组成是由:
- A.78%的氮气,21%的氧气以及1%的其它气体组成
- B.75%的氮气,24%的氧气以及1%的其它气体组成
- C.78%的氮气,20%的氧气以及2%的其它气体组成
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增加垂直安定面面积产生的影响将
- A.增加升力
- B.增加横向稳定性
- C.增加纵向静稳定性
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飞机的重心位置影响飞机的
- A.纵向稳定性
- B.方向稳定性
- C.横向稳定性
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使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为
- A.俯仰力矩
- B.纵向力矩
- C.偏航力矩
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使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为
- A.俯仰力矩
- B.偏航力矩
- C.滚转力矩
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焦点在重心之后,向后移焦点,飞机的操纵性
- A.操纵性与此无关
- B.操纵性增强
- C.操纵性减弱
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使飞机绕横轴转动的力矩称为
- A.倾斜力矩
- B.俯仰力矩
- C.滚转力矩
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下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性
- A.增加机翼面积
- B.增加垂直尾翼面积
- C.增加水平尾翼面积
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下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性
- A.增加机翼面积
- B.增加垂直尾翼面积
- C.增加水平尾翼面积
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飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响
- A.纵向稳定性和航向稳定性
- B.只对纵向稳定性
- C.横向稳定性
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飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后
- A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B.产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零
- C.产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
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飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后
- A.产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B.产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
- C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
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飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后
- A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
- C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
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飞机的纵向和航向稳定性之间
- A.互相独立
- B.必须匹配适当
- C.纵向稳定性好,航向稳定性就差
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飞机的横向和航向稳定性之间
- A.互相独立
- B.必须匹配适当
- C.横向稳定性好,航向稳定性就差
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飞行侧滑角为
- A.飞机纵轴与水平面的夹角
- B.飞行速度与水平面的夹角
- C.空速向量与飞机对称面的夹角
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对飞机方向稳定性影响最大的是
- A.飞机的最大迎风面积
- B.水平尾翼
- C.垂直尾翼
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描述飞机在空间姿态的姿态角有
- A.迎角,偏航角,滚转角
- B.滚转角,偏航角,俯仰角
- C.俯仰角,侧滑角,滚转角
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飞机绕立轴的稳定性称为
- A.纵向稳定性
- B.航向稳定性
- C.横向稳定性
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飞机绕纵轴的稳定性称为
- A.纵向稳定性
- B.航向稳定性
- C.横向稳定性
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飞机飞行的俯仰角为
- A.飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
- B.飞机纵轴与水平面的夹角
- C.飞行速度与水平面的夹角
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飞机绕横轴的稳定性称为
- A.纵向稳定性
- B.航向稳定性
- C.横向稳定性
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飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性
- A.横轴
- B.纵轴
- C.偏航轴
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飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性
- A.横轴
- B.立轴
- C.纵轴
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飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性
- A.横轴
- B.立轴
- C.纵轴
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常规布局飞机的主要舵面指的是
- A.升降舵、方向舵、襟翼
- B.方向舵、襟翼、缝翼
- C.升降舵、方向舵、副翼
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对飞机方向稳定性影响最大的是
- A.飞机的最大迎风面积
- B.水平尾翼
- C.垂直尾翼
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飞机的横向阻尼力矩主要由
- A.水平尾翼产生
- B.垂直尾翼产生
- C.机翼产生