公路养护工高级工巩固卷(4)

公路工程中通常主要考虑材料的化学性质。（）

沥青加热站应按照沥青材料供应的路段长度设置。（）

公路养护时，因地制宜，就地取材，尽量选用当地材料和工业废渣；充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养护成本。（）

在挖方地段及高度小于截水沟深度的填方地段，均应设置截水沟。（）

若液限指数小，土质一定很软。（）

不同成分的岩浆冷凝后形成同样的岩浆岩。（）

火山灰水泥的性能基本上与矿渣水泥相同。（）

在积雪、寒冷地区最大超高横坡度不宜大于8%。（）

潜水一般是无压的或局部有压的，主要补给来源是大气降水和地表水。（）

定额是推行经济责任制、承包责任制、贯彻按劳分配的主要标志。（）

材料在吸水饱和状态下，材料所能经受多次反复冻结与融化的性能称为抗冻性。（）

当一点的经纬度确定后，它的绝对位置也就确定了。（）

对原有路面强度的测定是路面补强设计的次要依据。（）

吸水率的大小与孔隙率大小绝对是成正比的。（）

泥石流是主要发生在地质不良、地形陡峻的山区及山前区。（）

钢料的长度采用厘米表示。（）

施工图或竣工图所表达的图样都是随意绘制的。（）

在纵断面图的设计线上方桥涵中心位置标出桥涵的（）。

侵入岩的产状主要有（）。

水泥的凝结时间分为（）。

回头曲线的详细测量，可以根据（）等方法进行。

公路中线是由（）组成。

用钢筋混凝土制成的（）等构件组成的结构物叫做钢筋混凝土结构。

车辆荷载包括（）。

为改善混凝土的某些物理力学性质、在拌制混凝土混合料时，掺入一定数量的化学外加剂以提高混凝土的（），节约水泥缩短工期等。

高速公路设置中间带，它的宽度为（）。

对用于混凝土的碎石和卵石的强度可用（）来表示。

土的单位体积重量是指在（）下单位体积的土壤重量。

对交工验收合格以上的工程，应安排养护管理，对不合格或有缺陷的工程，应由（）限期修复、补救、完成、其费用自理。

从水泥加水拌合起到水泥浆完全失去（），而凝固成为固体时，这段时间叫做“终凝”。

路基应力作用深度和车型有关，车型越重、作用深度越（）。

立面图反映了物体的（）。

路堤基底是指土石填料与（）的接触部分。

当涵洞为单孔时，支撑涵顶的两道侧墙被称为（）。

好路率是指好路里程，即优良等路里程占养护总里程的（）。

为保养管理公路，沿线还应修建路用的（）等。

凡是有地表水流的侵蚀，搬运和堆积所形成的（）形态称为流水地貌。

填土路基称为（）。

软化点是反应沥青材料对（）的敏感性指标。

矿物（）是指固体矿物的外表形态，是矿物颗粒天然集合体的形状。

混凝土路面的路拱坡度一般采用（）。

重力式U形桥台的侧墙承受路基填土的（）压力。

材料的重量计算公式为（）。

（）是指解理面很不清楚，也很难辨认，有时仅在矿物碎屑中才能看到解理面的存在如辉石、磷灰石等。

涵洞的基底深度应设置在冰冻线以下（）。

水准测量中，传递高程的点称为（）。

水泥加水后发生（）作用而凝结硬化，是一项很复杂的物理化学反应过程。

保存在沉积岩中，石化了的古代（）遗体或遗迹称为化石。

当坡度很平坦时，如路面、路拱、排水沟底面等，可用（）表明坡度下降方向。

路面混凝土用砂，其含泥量不得大于（）。