配电线路中级工考试2020(铁路)线上练习精选题一

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叙述钢轨折断的原因有哪些?
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在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业?
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什么叫高程?
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胀轨跑道是如何发生的?
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为何说无缝线路失稳事故多发生在春夏之交的3～5月份?
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何谓动态检查?
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有哪些检查项目?
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曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别?
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无缝道岔发生故障应如何处理?
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尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些?
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分动指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。
- 正确
- 错误
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轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
- 正确
- 错误
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轨枕按材质分为木枕、混凝土枕和钢枕。
- 正确
- 错误
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轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
- 正确
- 错误
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交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
- 正确
- 错误
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铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。
- 正确
- 错误
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。
- 正确
- 错误
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可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换，保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
- 正确
- 错误
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无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头。
- 正确
- 错误
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道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于30mm。
- 正确
- 错误
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设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。
- 正确
- 错误
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如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。
- 正确
- 错误
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在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500mm范围内捣实或垫平道床。
- 正确
- 错误
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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。
- 正确
- 错误
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为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。
- 正确
- 错误
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绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。
- 正确
- 错误
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道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。
- 正确
- 错误
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可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
- 正确
- 错误
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铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。
- 正确
- 错误
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允许速度不大于120km/h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于( )的相等超高段。
- A.10mm
- B.15mm
- C.20mm
- D.25mm
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路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。
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- 错误
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检查三角坑时的基长为( )。
- A.4m
- B.4.5m
- C.6m
- D.6.25m
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允许速度大于160km/h的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70m，困难条件下不应小于( )。
- A.15m
- B.20m
- C.25m
- D.30m
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捣固车一次拨道量不宜超过( )，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。
- A.30mm
- B.50mm
- C.80mm
- D.100mm
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成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于( )，并应连续安排施工天窗。
- A.130min
- B.150min
- C.180min
- D.200min
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其他站线线路，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为+10，一4mm，水平为11mm，高低为( )，轨向(直线)为11mm。
- A.7mm
- B.8mm
- C.10mm
- D.11mm
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当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( )。
- A.紧急处理
- B.临时处理
- C.永久处理
- D.限速45km/h放行列车
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警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
- A.1m
- B.2m
- C.3m
- D.4m
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允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减( )以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
- A.20℃
- B.30℃
- C.10℃
- D.15℃
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线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( )，应及时修理或更换。
- A.0.5～1.0mm
- B.1～2mm
- C.1.5～2mm
- D.2～2.5mm
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允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( )。
- A.25mm
- B.30mm
- C.40mm
- D.45mm
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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。
- A.1mm
- B.2mm
- C.3mm
- D.4mm
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允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应( )
- A.不短于4.5m
- B.大于6m，短于6.5m
- C.不短于6m
- D.大于4.5m，短于6m
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12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为( )，道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。
- A.1350mm
- B.1437mm
- C.1450mm
- D.1505mm
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75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt，中修周期为( )，维修周期为120~180Mt。
- A.200~300Mt
- B.300~450Mt
- C.400-~500Mt
- D.550~-700Mt
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允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好( )。
- A.捣固密实
- B.顺坡
- C.夯拍道床
- D.拧紧扣件
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无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和( )的作业。
- A.影响线路稳定
- B.起拨道量较大
- C.线路纵向稳动较大
- D.线路产生横向稳动
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线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( )，应及时修理或更换。
- A.0.5～1.0mm
- B.1～2mm
- C.1.5～2mm
- D.2～2.5mm
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在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的( )。
- A.200倍
- B.350倍
- C.500倍
- D.600倍
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当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( )，应进行垫砟起道作业。
- A.25mm
- B.30mm
- C.40mm
- D.45mm
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