货运系统职业技能竞赛货运安全员题库及答案(1)

"铁路运输货物,除一件重量超过车站衡器最大称量的货物外,由承运人确定重量。"

铁路货车篷布是车站的货运设备。

使用干粉灭火器灭火时，将喷嘴对准火焰上部，干粉从喷嘴处向火焰喷射，形成浓云般的粉雾。

经过调查，确定为同一案卷可以作并卷处理。

系统发生软件故障，无法正常使用时，应由系统编制单位负责处理。

在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧1米以内的空间，否则必须注意了望或防护。

车辆定位标记，是车辆方向的称呼。表示车辆的第一位和第二位。

施封的范围是以车种(集装箱)为对象确定的。

货运记录编制中，装车单和卸车单位系发站或到站时，可以调用站名字典，也可以通过输入数字1来实现。

货物发生损失需要鉴定时，按《货规》规定办理。交付前车站应会同收货人(托运人)或物流企业进行检查确认，必要时邀请有鉴定能力的第三方进行鉴定。

遇有发站或中途站编制的商务记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不再编制记录，记录交收货人;

承诺是指受要约人同意接受要约人全部条件以缔结合同的意思表示。

发生气体类危险货物泄漏，货物损失能在发现站处理的，发现站应积极处理;不能在发现站处理的，货运记录(货主页)随同运输票据送到站处理，但发现站负责查明原因。

通用集装箱重箱如货物性质或托运人要求不施封，可以不施封。

货运记录编制中，发站，到站，装车单和卸车单位，可以调用站名字典来实现。

车辆定位标记以制动缸鞲鞴推出的方向为第一位，另一端为第二位。

"铁路货车篷布不准外借,车站防湿篷布与车站办理相关手续后可外借或出租。"

损失款额在1000元以上1万元以下的。属于三级损失。

经过换装整理的货车，不论是否摘车，均应编制货运记录或拍发电报，证明换装或整理情况和责任单位。

系统会自动检测用户所输入的站名是否存在系统的站名字典中，如果没有则手动增加。

理赔服务质量监督考核用于铁路总公司、铁路局对下级单位理赔服务质量进行监督考核，其他级别没有操作权限。

货物发生损失需要检查或鉴定一般应在现场就地进行，途中站对能继运并能保证安全的也要进行鉴定。

敞车装运苫盖篷布的货物发生损坏，编制货运记录应记明货物装载状况、篷布质量、苫盖、绳索捆绑等情况，篷布所属单位。

铁路保价运输管理系统的主界面的“重新登录”和“退出”有何区别:()。

活动物(禽畜、鱼苗、蜜蜂等)染毒，涉及铁路责任时，可不保留原车。

调查所需资料文档应一次性使用数码相机、扫描仪等设备录制电子文档，在铁路保价运输管理系统内加载。

涉及活动物或食品污染变质的，应通知()部门。

()、剧毒品(非罐装、有特殊规定67号)、其他另有规定的危险货物运输作业实行签认制度。

装有()的车辆不准手推调车。

货物损失处理工作机构，应向社会公布()的值班电话，受理货物损失()和()。

记录分为()和()三种。

使用棚车、敞车装运的易腐货物发生变质，要了解货物性质、装车、()及()时间。

保价代办协议，增加其中主要托运站，()列表等均可通过拼音码进行选择，均可选择多个。

P62(N)的车体材质()。

接触网停电人工装卸作业(含苫盖篷布)完毕，必须确认()和()已经全部离开危险区域(车下清道作业除外)，方可合上隔离开关，接触网恢复供电。

"敞车装运的货物，使用托运人自备篷布苫盖时,如造成货物损失的，列()责任，赔款由沿途各铁路局分摊。"

通过货运计量安全检测监控设备检查发现集装箱顶部被破坏，检查发现但未处理的，列()站责任。

查询客户保价运输协议时，()可输入拼音码进行查询。

普通记录号码由()编印掌握。

IP地址已注册的过系统用户，可在()。

普通记录上加盖的单位公章是假的或已作废的，视为()

收货人拒领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物属()。

我国的火警电话是()，一般直接拨打即可。

零担和集装箱货物，要()堆码，货签向外，留有通道。

注册时，在单位的单元格内应输入的字符是：()。

文档的主送站，可以是送一个或多个;主送站为多个单位时，站与站之间用“()”隔开。

填制货物运单的一般军事运输，发生装备物资破损、丢失或被盗的，车站应当会同公安部门、乘车部队或者押运人员在发现当日共同编制“()”。

凡是货物在铁路运输过程中发生货物损失的，车站均应在()按批(车)编制货运记录。

"对货物损失定责意见有争议，经()往返查复不能取得一致时,按规定裁定。"

收到调查记录(包括查询文电)超过规定答复期限未答复的，列()责任。