货运安全员定职考试题(1)

凡需输入发站、到站站名时，应使用输入小写的站名拼音首字母查字典的方式，而不是直接输入汉字的方式输入。

如果要修改的数据已经被有效保存，则提示“新建”。

压缩气体(液化气体)罐车泄漏，货运人员应协助托运人或收货人组织好事故后罐车的倒换装作业。

发站在接收集装箱时，检查发现箱体损坏危及货物和运输安全的应由托运人经改善后接收。

货损处理各种登记薄以及监督管理，字典维护的入口，展示本站日况及未完成工作的情况。

集装箱装载不符合规定，造成封印失效、丢失，列施封站责任。

只要是可按普通货物条件运输的危险货物，就可以在非危险货物办理站、专用线(专用铁路)发运。

货物损坏记录，中途站只对成件货物进行检斤，填入记录的“按照实际”栏和事故货物标签内。

发现货物损失当日难以确定货物实际损失时，可以估算损失确定。

有关铁路局接到货物损失速报后，应组织调查，并按发现铁路局通知的开会日期参加分析会，签署会议纪要。

使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责。

库区架空电线路下方及仓库电器设备的周围可以堆放货物。

在带电的接触网线践上进行手推调车时，登上车辆手闸台的人员与接触网带电部分，需保持4m以上的安全距离。

禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车。

仓储货物发生损失，列发到站责任。

途中装卸的货物必须按整车运输。

物品清单是装车货运员对同一车内装载货物的完整而真实的记录。

加载照片时，每次只能增加一张。

施封的范围是按货物品种或按货物品种和车种相结合来确定的。

危险货物罐车运输途中发生泄漏，立即用电话逐级报告，并在48小时内向有关站、铁路局拍发“货物损失速报”，同时抄报铁路总公司、主管铁路局。

二级、三级损失责任，到达铁路局的裁定为最终裁定。

“租用货车”空车回送时，提出货物运单托运，免费回送。

我国的火警电话是“119”，它的谐音是“要要救”，它是免费提供。

遇有发站或中途站编制的货运记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不再编制记录，记录交收货人;

放射性物质泄漏时，要立即启动应急预案，事故地点应按辐射水平0.005mSv/h为依据划出警戒区并悬挂警告牌，派人看护。

托运人装箱时要采取防止货物()的措施，确保箱内货物和集装箱运输安全。

列车电报指处理()，必须在列车()或在列车()送交用户的电报。

字典维护一般具有()，查询的功能。

货运记录：其中发站，到站，()，()，托运人，收货人，()可以调用站名字典。

货物损失登记簿中查询发站，到站，()，列责单位所属站段均可由站名拼音码自动调出。

集装箱装车，箱门与邻箱或车端板间距不大于0.15米。不()，不()，确保运行不移动。

编制记录须加盖货物损失处理专用章或()，编制人员还须加盖带有所属单位名称的()，其他参加检查货物(车)的有关人员也应签字或盖章，同时注明其所属单位名称。

车站发现无法交付货物和无标记货物后，应于当日编制()，核对现货、登记()，妥善保管。

普通记录其中发站，()，托运人，收货人，()，车号，()可以输入对应的拼音码来进行选择。

经由铁路运输的货物按货物的性质和运输条件划分为()。

集装货物卸车发现整体灭失以及散落其中小件丢失，列装车站责任;但因包装和捆绑不良造成的，列()责任，赔款由装车站和发站分摊。

到站查询逾期未到货物需()。

作业车停留位置距警冲标不足()米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。

装运()的车辆或集装箱在运输过程中没有押运员的必须及时通知发站派人处理，同时通知公安部门采取监护措施。

因处理不认真，未采取积极措施，换装、整理不当，以致货物损失扩大时，由处理不当或换装、整理不当()承担损失扩大部分赔款。

因涂改运输票据造成的货物损失或办理差错，无法辨认涂改站时，列()责任。

货物损失报告由()审核签字后，连同收集的相关资料，一并交货运安全员处理。

托运同一包装内有两种以上的货物时，除提出货物运单外还应同时提出()。

()是货物与运输票据相联系的依据，对正确、迅速地把货物运交收货人有重要的作用。

程序作废某份文档时，是在功能区域中提供一个“作废”按钮，通过选择它来完成。作废的文档，加盖作废章，文档()。

铁路保价运输管理系统的保价及货损明细()查看。

集装运输的货物(如集装袋、网，托盘，成捆钢材，有色金属)，卸车时发现捆绑松散，而未对损失货物清点(或未检斤)并编记录注明的，列()责任。

因调车冲撞造成罐车货物泄漏时，列()责任。

篷布顶部被割，如前方途经站无监控设备，列()责任，赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。

()是认定造成货物损失程度和责任的依据。