职业技能鉴定调车作业员试题(1)

截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件及道岔等组成。

驼峰按其线路配置和技术设备不同，分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰。

现行车流径路通常分为最短径路、特定径路和迂回径路三种。

车辆的方位是以车辆运行方向来决定的。

列车进路分为接车进路和发车进路。

牵出线调车常用的作业方法有推送法和溜放法。

视觉信号的基本颜色为红、绿、蓝、黄四种。

道岔是按下行方向顺序排列编号的。

机车按用途分为客运机车和货运机车。

列车运行图是列车运行的图解。

在带电接触网下，禁止攀登到车顶上或在车顶上进行任何作业。

难行线是指道岔行程较长的线路。

凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。

经过无人看管道岔必须事先确认道岔开通位置是否正确。

制动员选闸时，主要是选好闸位和闸型。

走行线上不兼办货物装卸时，也必须预先派人检查。

机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。

两辆及其以上车辆连挂在一起称为车组。

隔开设备是指安全线、避难线、到发线及能起隔开作用的道岔和脱轨器。

使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好。

牵出线按作业方式分为平面牵出线和坡度牵出线。

货物列车换长允许欠长1.4。

使用折叠式人力制动机应事先系好安全带。

调动军用列车时，应事先通知乘车部队做好准备后再作业。

向停有乘坐人员的车辆线路上溜放作业，要严格控制速度，并事先通知乘坐人员。

关闭折角塞门的车辆就是关门车。

装载压缩气体的车辆不准由驼峰解散，可向空线上溜放，但必须掌握速度不准超过10km/h。

当车辆每轴平均载重量达到4t时，应将车辆的空重调整阀扳到重车位置。

凡在站修线或在车辆段、车辆工厂的检修线路上取送车，特别是取送破损车辆时，调车组应在负责检修车辆人员的监督下进行工作。

停留车距离警冲标较近时，连挂该车组应有人显示停留车距离信号，以保证车辆不溜逸。

在调车作业行经道岔集中区与非集中区衔接的处所时，除应确认有关调车信号机显示外，并应确认非集中区道岔开通的位置和有关人员显示的手信号。

排风是指排出每个车辆主风缸中的余风，目的是使待车辆彻底松闸缓解，以便于实行平面和驼峰溜放。

列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故，应列列车事故。

铁路车辆依其构造型号和用途分为客车、货车、特种用途车和重型轨道车。

车辆全长与车辆标准长度的比值称为车辆换长。

调车进路是指调车车列(车组或车辆)或单机在线路运行所经过的径路。

简略试验的目的是检查列车制动主管是否贯通，以及列车制动管压力泄漏情况。

驼峰平台是驼峰的最高地段，一般长度不小于5m。

车辆与存放的货物必须有1.5m的安全距离，才能保证调车人员有588mm的安全通过的最低要求。

使用平面灯显设备指挥调车时，必须执行单一指挥原则，指挥机车的调车指令，只能由调车区长发出。

折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。

基本鞋是指事先放在钢轨上，溜放车组的第一轮对压上的铁鞋，其主要作用是为了减速。

停车试闸的方法为：一看、二拧、三蹬、四松。

发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。

列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。

接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路。

列车制动作用是由列车后部向前部传递的。

溜放调车是使用机车推送车列达到一定速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。

车辆是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲器和制动装置等组成。