调车员试题(1)

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限

调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于（）。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）处防护

列车被迫停车可能妨碍邻线时，下列做法不正确的是（）

车次的编定描述不正确的是（）

按列车运行等级顺序，下列排序正确的是（）

接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时须根据（）的规定进行防护处理。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定

动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、()禁止溜放调车。

列车及机车车辆必须停在警冲标内方（）

没有做好联系和防护，不准越区或转场作业

非正常情况下的控制措施指当人的行为、设备的状态超出了设定的安全界限、或者社会环境遭到破坏、自然环境对生产秩序造成了影响，在事故发生前应采取的补救措施。

特殊用途线是指停放装有特殊货物车辆的线路

正常情况下的控制措施指为保证危险、危害事件会发生所应采取的保证措施。

遇摘挂列车中编有通过台有铁风挡旧型客车时，调车作业人员应认真确认连挂客车的货车车钩类型，装用16、17型车钩的铁路货车不得与客车直接连挂。（）

目前60吨级货车均装用13型车钩。

目前70吨级货车均装用17型车钩。

铁鞋发生丢失时,应立即向车站站长汇报（）。

引导人员出场接车后，不得变更接车顺序和接车进路。

严格执行调车联控制度，不请求不得排列进路。（）

中间站正线、到发线调车作业计划必须凭书面计划变更（仅变更辆数除外）。（）

旅客列车进行甩挂作业、调动乘坐旅客的车辆及空客车时，必须全部接通制动软管并进行自动制动机的简略试验。调动乘坐旅客的车辆时，速度不准超过10km/h。（）

在正线、到发线调车作业时，距警冲标不足50米，禁止存放车辆。

切割正线调车作业时，必须按调车作业通知单的钩分标准完成。（）

自原列车摘下车辆时发车时，应事先通知本务司机注意，派人提钩监护。发车前应对摘下的车辆应采取防溜措施。（）

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路，为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

两人及以上人员严禁同时站在同一闸台、车梯及机车同一侧踏板上。（）

在尽头线上调车时，距线路终端应有11m的安全距离；遇特殊情况，必须近于11m时，要严格控制速度。（）

设有固定传送计划通知单设备的车站（场），调车领导人与调车指挥人可不亲自交接计划。（）

无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由《站细》规定。（）

使用“灯显”设备进行调车作业时停使手信号（）

调车指挥人显示手信号必须在司机一侧。（）

行经联动道岔往返作业时，调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。（）

调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面（）

液化气罐车（含空车）编入列车时，每列不得超过3组，每组不得超过11辆。（）

由于设备原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法由车务段规定。（）

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有30米的安全距离。（）

手推调车完毕后，调车指挥人应及时将停留车位置及采取的防溜办法等，向同意人汇报清楚。()

发出的列车未全部越过该线的警冲标前，禁止机车、车辆进入该线或原该线停留的机车移动。()

调车作业在空线推进运行时，速度不得超过40km/h。()

去货物线调车，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态情况；事先派人检查有困难时，应在《调车作业计划》中规定检查确认办法。()

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩位之间。()

出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。()

驼峰解散车辆变更股道时，应通知司机。()

列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。()

中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。()

挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。()

编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。()

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。()