调车员考试题(1)

在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许.。()

编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。()

双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。()

跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。()

列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。()

调车工作必须实行统一领导和单一指挥。()

当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。()

遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。()

在同一条线路上连续连挂作业时，无论距离长短，每钩都要试拉。()

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧少于1.5m时，不准调车。()

配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。()

在非集中操纵道岔的车站调车作业，机车或车辆未停到预定地点，压道岔或警冲标需要顶送，前方进路上还有道岔时，可不执行要道还道制度。()

出站、跟踪调车完毕，车站必须将出站、跟踪调车通知书收回后，才能与邻站办理区间开通手续。()

前行列车为特运、客运、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车禁止跟踪出站调车()

调车机车和出、入段的机车要道时可只鸣示“呼唤信号”（三短一长声）。()

进路上有两名及其以上的扳道人员时，由距要道机车方向最远的扳道人员由远而近地要道；由近而远地还道。()

接触网高度在6500mm以下的车站及区间，禁止登上敞车人力制动机踏板使用人力制动机制动。()

使用无线调车灯显设备指挥调车时，根据需要调车长可以向连结员放权。()

在电化区段，不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。()

对于禁止溜放的车辆，调车领导人必须在“调车作业通知单”上注明“禁止溜放”或“限速连挂”符号。()

直线上连挂车辆时，应将两钩置于全开位置。()

带风作业必须执行一关、二摘、三提钩的作业程序。()

确需在超过2.5‰的坡度线路上手推调车时，经车务段批准，可以手推调车。()

铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用。()

使用沙土灭火时，距接触网在1米以上者，可不停电。()

道岔开通直股的位置，即为道岔定位。()

液化气罐车（含空车）编入列车时，每列不得超过3组，每组不得超过6辆，每组间隔不得少于10辆。()

调车作业手信号（包括机车出入段），待对方作出回示后收回（应持续不断显示的信号除外），但停车信号须待调车机停车后收回。()

变更调车作业计划前，必须取得调车指挥人的同意。涉及变更到发线的作业，还应取得车站值班员的同意。()

解除保留列车的机车在站挂机车时，比照机车出入段挂机车办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。()

调车领导人与调车指挥人亲自交接计划由于设备等原因确有困难时，可由《站细》制定具体办法。()

调车线换算容车数，是按线路有效长分别除以11m和14.3m计算。()

调车人员显示信号站立位置要适当，信号显示要及时正确。()

使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。()

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。()

缺少车门的检修回送车可以编入列车。()

在调车作业中，调车指挥人向机车发出的动车手信号(指令)为起动信号。调车运行中，调车组人员发出停车信号停车再起动时，应重新显示起动信号。()

调车指挥人确认有关人员均已拿到调车作业计划后，方可开始作业。()

摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列全部停妥后，即可进行。()

越出站界或跟踪出站调车时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。()

手推调车速度不准超过5km/h。()

两辆以上跨装车组(指中间加挂有游车的)在通过侧向9号及其以下道岔时，原则上不得进行推送调车，以防止脱轨。()

调动4辆及其以上的空客车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。()

调车作业中，有关人员要在调车作业通知单上实行“钩钩抹销”，以防错漏。()

机车车辆以及所装载的货物，均不得超出限界。()

调车作业造成人员死亡二人，列重大事故。()

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车前部或中部。()

调动装载超限货物车辆的速度，不得超过10km/h。()

调车信号机在正常情况下的显示距离，不得少于400m。()

在到发线、调车线、货物线等线路停留机车车辆时，必须停留在警钟标志内方。()