车站调车作业阶段试题(1)
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带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。
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设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。
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到发线禁止溜放调车作业。
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简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采取道岔自动集中。
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货车标记J1是家畜车。
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一批作业不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外）。
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变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站(场)值班员的同意。
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到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
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出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。
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货车标记U60是散装水泥车。
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区间已被列车取得占用的许可,视为“占用区间”,但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。
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错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。
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警冲标属于线路标志。
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双线反方向跟踪出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。
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铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴已于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
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装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。
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在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳索。
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在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。
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在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布。
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无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。
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单机连挂车辆，可不显示十、五、三车距离信号。
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单机挂车可不连结软管。
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坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业。
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列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
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电气化区段，昼间降弓信号为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
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缺少车门的车辆禁止编入列车（包括检修回送车）。
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调车作业转场11辆及以上必须连结部分软管。
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先发列车需由区间返回时，禁止跟踪出站调车。
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股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。
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动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
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无人看守道口的线路禁止溜放作业。
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直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。
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半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
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机车鸣示三长声，为退行信号。
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单机附挂车辆时，需进行简略试验。
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区段站在调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
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手推调车，人力制动机作用必须良好。
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《铁路技术管理规程》规定，平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。
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整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用，禁止编入列车。
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《铁路技术管理规程》规定，机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
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《铁路技术管理规程》规定，一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。
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《铁路技术管理规程》规定，出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。
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《铁路技术管理规程》规定，装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。
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单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理出站调车。
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《铁路技术管理规程》规定，装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。
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装有汽油的车辆，禁止手推调车。
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外闸瓦车禁止溜放。
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《铁路技术管理规程》规定，夜间禁止手推调车。
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