调车作业员试题(1)

安全线在特殊情况下可停放机车车辆，须经铁路局批准。()

发出的列车未全部越过该线的警冲标前，禁止机车、车辆进入该线或原该线停留的机车与列车相同方向移动。()

铁路听觉信号重复鸣示时，须间隔3s以上。()

车站值班员确认出站、跟踪调车完毕即可与邻站办理区间开通手续。()

利用电力机车进行调车作业时必须停车上下。()

装载超限货物、压缩气体、液化气体的车辆，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。()

要求司机鸣笛信号的鸣示方式是两长三短声。()

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。()

调车指挥人应正确及时地编制、布置调车作业计划。()

道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。()

列车拉铁鞋开车是一般D类事故。()

向尽头站台或车挡停靠车辆时，按连挂车辆的规定，显示十、五、三车距离信号。()

两辆以上跨装车组(指中间加挂有游车的)在侧向通过9号及其以下道岔时，原则上不得进行推送调车，以防止脱轨。()

外闸瓦车、直径在950mm及其以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。()

停留车距警冲标较近，连挂该车（或车组）有越出警冲标可能时，应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。()

变更调车作业计划前，必须取得调车指挥人的同意。涉及变更到发线的作业，还应取得车站值班员的同意。()

折角列车的机车在车站转向挂机车，比照机车出入段挂机车办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。()

一个调车区内两台机车同时进行调车作业时，调车作业进路须能彼此隔开。()

接风管的作业程序应是一关前、二关后、三摘风管、四提钩。()

铁路信号分为昼间和夜间信号两类。()

段管线、货物线、专用线停留车辆的防溜工作，由使用单位负责。()

听觉信号重复鸣示须间隔3s以上。()

直线上连挂车辆时，应将两钩置于全开位置。()

连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。()

调车作业时，带风档的客车不得与货车有制动台的一端直接连挂。()

道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔位置开通直向。()

道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通侧向。()

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应显示减速信号。()

要求司机鸣笛信号的鸣示方式是三长两短声。()

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。()

使用折叠式手闸应事先作好准备。()

道岔开通直股的位置，即为道岔定位。()

制动支管上截断塞门手把与支管互相平行时，是“关门车”()

调车作业碰轧脱轨器或防护信号是一般D类事故。()

停留车位置信号夜间白色灯光上下小摇动。()

变更调车作业计划前，必须取得调车领导人的同意。涉及变更到发线的作业，还应取得车站值班员的同意。()

号角、口笛是音响信号。()

非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。()

使用调车无线电话的车站，调车作业计划的布置方法，应由《站细》规定。()

调动乘坐旅客或装载爆炸品，超限货物的车辆时不准超过10km/h。()

停留车位置信号夜间白色灯光上下小摇动。()

中间站利用本务机车去岔线取送车或在超过6‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。()

中间站调车时，必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。()

调车指挥人确认有关人员均已拿到调车作业计划后，方可开始作业。()

非集中联锁的道岔应安装加锁装置。()

安全线、避难线上禁止停留机车车辆，机车固定走行线上禁止停留车辆()

连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。()

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于2m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1.5m。()

严禁在车辆运行时，特别是接近连挂时进入车档进行调整钩位，以免碰伤。()

调车人员显示信号站立位置要适当，信号显示要及时正确。()