调车长高级工试题练习卷1

我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置( )制动位。

调送客车时应采用( )。

铁鞋鞋尖宽度( )轨面宽度时禁止使用。

铁路局管内快速旅客列车的车次范围是( )。

跨局特快旅客列车的车次范围是( )。

跨三局普通旅客快车的车次范围是( )。

甲乙区段牵引重量为4000t，如某货物列车编成重量为（），并运行完甲乙全区段，则该货物列车时满轴列车。

在驼峰上，只用一台机车担当( )作业，称为单推单溜。

在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离，避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为( )制动。

在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为( )列车。

为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为( )调车。

( )是空车直达列车的车次。

制动机制动，是使闸瓦和( )踏面摩擦而产生的制动力。

使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为( )。

使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为( )作业计划。

车站发现装载液化气罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即( )，并用电报通知发站转告拖运人速派人解决。

危险货物罐车的装卸作业必须在专用铁路或( )办理。

企业的危险货物自备罐车应按( )规定统一编号。

车站对装载危险货物罐车( )关闭状态应进行认真检查，关闭不严的禁止编入列车。

因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担( )责任。

自备车罐体纵向涂刷宽300mm( )水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。

铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的( )。

列车通过时分，以列车机车通过（）时分为准。

《行车日志》是车站记录列车( )情况的原始资料。

凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上( )站的卸车，均统计为卸车数。

列车编组顺序表是记载列车组成情况，作为( )与车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。

凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以( )车运送货物的装车，均统计装车数。

分界站为中间站，列车早点超过( )接入，正点、早点到达时，按正点统计。

因影响行车的技术设备施工，货物列车正点率由铁路局以书面文件、电报调整列车运行图中的列车运行时分，根据( )的时分统计。

技术直达列车的车次范围是( )。

货物列车正点率是考核运输组织工作( )的主要指标之一。

货车周转时间包括( )时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。

路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非( )运输物资或用于特殊用途的货车。

货车停留时间按作业性质，分为货物( )停留时间和中转停留时间。

货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的( )。

备用车是指为了保证完成( )紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。

备用车备用时间不满或( )动用时，自备用时起，按运用车统计(因紧急任务需要，经铁道部批准解除时，不受此项限制)。

备用车在不同基地间不得( )。

货车车种分类根据( )记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。

列车通过是以列车机车通过( )时分为准。

运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、( )、企业租用、军分特殊用途车。

停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在( )站停运并摘走机车的列车。

中间站货车出入，为实际摘挂的货车以及始发、终到或( )列车的货车。

货车出入和时分，一站多场的车站，18点运输统计报告仍按( )车站统计上报。

列车到达以列车进入车站，停于指定到达线( )内方时分为准，统计到点。

列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以( )出发时为准，统计开点。

凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、( )的货车，属部属铁路货车。

列车出发系指列车机车向前进方向起动，列车在站界(场界)内不在( )为准。

车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时，均须征得( )同意并在技术作业图表中作鲜明标记。

阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由( )亲自掌握。