调车长高级工练习卷1

班计划由主管副站长(调度室主任或运转主任)( )编制。

阶段计划是保证实现班计划的( )计划。

班计划由站长(副站长)负责( )，并部属重点任务和关键事项。

卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成( )和装车计划的可靠保证。

班计划是车站完成一个班运输生产任务的( )组织计划。

摘挂列车与其他货物列车运行线( )互相串用。

始发列车计划应按列车运行图规定的( )制定。

铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按( )组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。

列车工作计划要确保( )列车的开行。

道岔由转辙部分、( )、辙叉部分组成。

铁路运输必须坚持一卸、二排、三装的运输组织( )。

专用货车的回送，要按规定填写( )单据。

备用车必须停放在( )批准的备用车基地内。

特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车的备用、解除，必须经( )备用车命令批准。

军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满( )，才能解除备用。

车站和各单位在完成班工作任务中由( )调度员统一指挥。

一般情况下，特殊备用车须备满( )，才能解除备用。

直通货物列车的车次范围是( )。

当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于( )。

在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在( )。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（）办理。

站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁，一般情况下钥匙由( )保管。

列车运行图是铁路( )组织工作的基础。

机车、轨道车的鸣笛声属于( )信号。

机车车辆限界是机车车辆横断面的( )。

调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

铁鞋制动使车辆停车的阻力是( )。

因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸装卸作业时，须经( )准许。

厂矿企业专用线属于( )。

( )是确定线路有效长起止点标志之一。

机车走行线和机待线属于( )。

电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时，应采用( )。

采用“长杆钓鱼”法调车时，必须有足够的( )作“隔离车”保证“钓鱼”的杆子有足够的长度。

区段货物列车的车次范围是( )。

摘挂列车的车次范围是( )。

在未挂接触网的线路，需由( )担当调车作业时，可采用”长杆钓鱼”的调车作业方法。

装卸防护信号除( )作业工组外，其它人员无权撤除。

有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与( )相齐处。

调动正在装卸作业的车辆，必须事先通知监装卸货运员停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车窗，人员全部离开作业车，( )防护信号后方可进行。

在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持( )安全距离。

超限货物上部超限，由轨面高度超过( )有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级。

一件货物装车后，在( )线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。

走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并( )时，可不停车检查，运行中应加强了望。

调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行( )交接。

调车长根据计划要求，向制动长了解作业准备情况，通知( )开始作业。

推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机( )信号，适当控制速度。

转场作业时，必须征得( )同意。

在个别情况下，必须承认违反编组计划时，跨局列车由( )下达书面调度命令。

为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用直达、( )、区段列车挂出。

人力制动机制动时，要抓牢站稳，按规定使用( )，进行试闸。