车号员理论考试习题1

对到达和出发的列车，应根据列车编组顺序表所记载的篷布张数与现车核对。

因影响行车的技术设备施工、维修，根据铁路局调整的时分进行货物列车正点统计。

按列车运行图运行线开行的列车，根据图定时分进行货物列车正点统计。

普通记录用纸须按号码连续使用。

整车货物变更到站时，处理站应对该车的装载加固情况进行检查，对施封货车应检查施封是否完好，站名、号码是否与票据相符。

货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意涂改。

无运转车长值乘的列车运行申在车站更换机车时，运输票据由机车乘务人员进行封固状态检查，并负责传递。

无运转车长值乘的列车，列车运行中更换机车乘务组时，机车乘务组间应签字交接运输票据。

敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。

检查核对现车时，要核对列车编组顺序表、现车"二相符"。

无运转车长值乘列车到达车站进行站车交接时，没有车站签字，机车乘务员不得退勤。

无运转车长值乘的列车在中间站保留或进行甩挂作业时，由车站负责看护，保证货物安全，发生间题车站要及时处理。

装运易腐货物只能使用冷藏车。

清扫干净、末受污染的栅车可装运活动物。

当遇到车体的大号码与底架侧梁上的号码不一致时，以底架侧梁号码为准。

停有装载爆炸品、压缩气体车辆的线路不准溜放调车。

不同热状态的易腐货物不得按一批托运。

单机挂车时，可不拄列尾装置。

单机挂车所拄的车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动实验。

厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，经铁路机车车辆人员检查确认的，可以编入列车

曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，经检查确认可以运行的车辆可编人列车。

旅客列车禁止附挂回送机车。

装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令时，禁止编人列车。

特快旅客列车可以编挂货车。

装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。

缺少车门的车辆禁止编入列车(包括检修回送车)。

施修的客车除外)禁止编人列车。

超过定朔检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段

插有扣修、倒装色票的车辆禁止编人列车。

工作机车均应拄于列车头部，正向运行。

在统计货物发送吨数时，对填制货票的游车不计算重量。

凡计算装卸车数的均计算装卸作业次数。

增加使用车为车站因装载铁路货车用具，或货物倒装等而使用的车辆。

在非营业站内的装卸视同区间装卸。

为确保货车现有数统计的准确性，各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立"集中掌握、集中管理"或"到、发列车编组顺序表对号销"以及其他有效方法掌握现在车。

装卸作业次数为车站在一定时朔内所完成的装车、卸车作业的总次数。

货物作业车分为一次货物作业车、两次货物作业车和多次货物作业车。

需要检修的车辆，以车站值班员在车辆检修通知单(车统23)上签字时起转人非运用车。

在进行货车停留时间统计时，货车的转变起止时分以《运统6》为依据。

在有检车人员的车站，对扣修的重车需要卸车修理时，应在"车辆检修通知单"中注明，该车由卸车完了的时分起按检修车统计。

没有(租用)专用线、专用铁道企业的回到过轨站的自备车按在本企业内的过轨自备车统计。

路用车装运货物，在重车状态下按运用车办理。

路用车分为特殊路用车和其他路用车。

备用车的备用时间不满24h就解除备用时，则自备用时起按运用车统计。

路用车在批准的使用期限、区段范围内使用，均按路用车统计。

卸车作业未完的货车按重车统计。

对到达本站卸车的重车，其票据由运转室登记后，移交货运室。

对非办理货运手续站而言，在区间内正线进行货物装卸作业的货车，其货车出人及停留均应按中转车统计。

货物运单中属于承运人记载的各项有更改时，在更改处由车站加盖站名戳记。

终到列车"运统1"与现车不一致时，由接车车号员根据现车更正"运统1"各栏，并保持车数顺序一致。