车号员技术考试试题练习1

调度所与调度所间、调度所与车站间为满足日班计划的需要，相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。()

冷板冷藏车比照机械冷藏车统计。()

为使摘拄列车的解体站能了解到达摘拄列车的编组内容、顺序，提前做好调车作业计划，在区段内设中间确报站，机车乘务员将车站整理好的出发列车编组顺序表交中间确报点转报解体站。()

在填记"运统1"中"自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组"各栏时，部属货车中不包括集装箱、特货、行包公司所属车。()

机械冷藏车组中的机械车的运用状况随本组机械冷藏车运用状况确定，数量包括在机械冷藏车内。()

因紧急任务需要解除备用车时，须经铁道局调度命令批准，可不受时间限制。（）

铁路局日计划主要包括货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工计划等八个主要部分。()

在填记"运统1"车辆使用属性栏时，对重车应按车辆所属填记。()

在组织日常运输工作中，下级调度必须服从上级调度的指挥。()

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行高度集中、统一调整的原则。()

租出空车包括部队训练使用的部属货车。()

轨道检查车、除雪车均属于特种用途车。()

备用车在不同基地间可以根据需要转移。()

路用车装运货物并填制货票时，按运用车办理。()

国家铁路控股合资铁路按国家铁路统计。()

实际装有货物的货车按重车统计。()

所有军用列车均统一使用铁道部编制的军用车次。()

停运列车上的货车按无调中转货车统计。()

凡计算装卸车数的均计算作业次数。()

无调中转车在技术站的作业过程与其所在列车的技术作业过程相同。()

部分改编中转列车减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的作业方案。()

调车作业计划是保证阶段计划的调车作业的具体行动计划。()

列车运行图是铁路行车组织工作的基础。()

列车编组计划编组内容中，规定有数个"某站及以远"组号时，其某一组号"某站及其以远"均不包括另一组号"某站及以远"。()

当驼峰采用双惟单溜方案时，两台调机的作业必须固定作业区域。()

一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。()

对调车场线路固定使用，也就是在实际工作过程中，车辆应严格按固定线路分解，不允许借用其他线路。()

在调车线较长、数量较少的车站，适合采用横向划分调车区的办法。()

所有客车与货车应涂刷所属铁路局和车辆段的简称。()

牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()

罐车是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。()

凡是车辆郡应涂打铁路路徽标记。()

部属货车按用途可分为通用货车、专用货车及特殊货车三种。()

电力机车没有发电设备，必须由外部供给电能才能牵引运行。()

凡由车站负责管理的道岔，由车站规定其定位位置。（）

车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)+心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。()

与线路编号不同，无论是单线还是双线车站道岔编号方法基本一致。()

引向安全线的道岔，除使用、清扫、检查或修理外，应经常保持定位。()

站修线是为列车检修作业而设置的线路。()

坡道的坡度越大，列车受到的坡道阻力就越大，机车牵引重量就越小。()

用于专门停留特种用途车的线路被称为特别用途线。()

站内正线须保证能通行超限货物列车。()

股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的长度。()

进站信号机不是确定线路有效长起止范围的因素。（）

单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法相同。()

供机车走行及停留的线路叫机车走行线。()

单线区段的车站股道应由远及近向站舍一侧顺序编号()。

站线是指车站内的线路。()

机车走行线属于段管线。()

铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路是特别用途线。()