动车组司机资格性理论培训题库试卷(1)

动车组被救援时，不允许升弓供电。

铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾动车组和电力机车。

动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，300km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告;有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

动车组列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。

CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处七年以上有期徒刑。

出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

CRH2A型动车组车轮新轮直径()mm。

车站控制是指调度集中区段车站在()方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

CRH380B型动车组的最高速度为()。

CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的()

CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发()。

在CRH380B型动车组制动手柄共设置了()常用制动位置。

CRH380B型动车组全列共有()个牵引单元。

CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在()位置。

动车组应有识别的标记：()、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处()以下有期徒刑或者拘役。

CRH380B型动车组隔离开关安装在()车顶上部。

CRH380B型动车组牵引电机功率为()。

在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于()m。

动车组列车在始发前需在操纵端进行()制动试验。

CTCS-2级列控系统采用()传输行车许可信息。

当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于()的限速按调度命令执行。

动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为()。

CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生()。

动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的()上接发。

CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设()。

动车组列车更换操纵端后，需进行()。

动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为()。

()开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

CRH380B型动车组的牵引总功率为()。

分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制()。