中级动车组机械师题库试题1
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CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。
- A.每辆车
- B.T车
- C.两头车
- D.M车
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CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为（）。
- A.1500V
- B.1000V
- C.2000V
- D.3000V
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CRH2型动车组过渡板放置在（）车。
- A.1，8号
- B.3，5号
- C.3，7号
- D.5，7号
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CRH2型动车组空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间，地板中间共设（）风道，均为纵向通长风道。
- A.2个
- B.3个
- C.4个
- D.5个
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CRH2型动车组受电弓检测（）进行1次。
- A.每40000km或1个月
- B.每30000km或1个月
- C.每30000km或2个月
- D.每40000km或2个月
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CRH2型动车组为使MR压力保持在一定的压力范围内，需要控制压缩电动机的电源，MR压力的范围为（）。
- A.780～880kPa
- B.700～900kPa
- C.780～980kPa
- D.680～880kPa
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CRH2型动车组为保持洗脸盆电镀的地方清洁美观，只能用（）擦洗。
- A.清洁剂、抛光粉
- B.缝纫机油
- C.酸性洗涤剂
- D.包含粗粒子的洗涤剂及尼龙制品
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CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯。
- A.DC100V
- B.DC220V
- C.AC220V
- D.AC100V
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既有机车或回转车车钩距轨面高度为（），采用15号车钩。
- A.800mm
- B.880mm
- C.900mmmm
- D.920mm
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CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。
- A.每运行30000km或1个月
- B.每运行30000km或2个月
- C.每运行40000km或1个月
- D.每运行40000km或2个月
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CRH2型动车组司机室前面窗及侧面窗为（）夹层窗玻璃。
- A.平面
- B.曲面
- C.不规则
- D.弧形
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CRH2型动车组二等车座椅间距设为（）。
- A.960mm
- B.970mm
- C.980mm
- D.990mm
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CRH2型动车组在各个车厢内设有（）紧急逃生用的紧急窗。
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
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CRH2型动车组在（）的下部设置了防雪风挡。
- A.车头
- B.车厢连接处
- C.转向架
- D.车钩
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CRH2型动车组外端墙拉门为装在通道上的（）。
- A.防火用不锈钢拉门
- B.木制门
- C.铝合金门
- D.塑料门
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CRH2型动车组在8辆编组的（）车通道口的车端部，设有防火门。
- A.2～8号
- B.7号
- C.M
- D.T
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动车组定期检修在（）内进行。
- A.生产厂方
- B.动车段
- C.车辆段
- D.动车组运用所
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动车组备用率(含运用和检修备用率)暂定为（）。
- A.5%
- B.6%
- C.7%
- D.8%
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动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
- A.190km/h
- B.200km/h
- C.210km/h
- D.220km/h
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动车组施行计划性的（）检修。
- A.预防
- B.事后
- C.状态
- D.综合
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动车组采用了动力分散和（）传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术。
- A.交—直—交
- B.直—直—交
- C.直—交—交
- D.直—交—直
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动车组由（）统一管理、统一配属、统一调配。
- A.运用所
- B.车辆段
- C.铁路局
- D.铁道部
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动车组的主要识别标记不包括（）。
- A.配属局段简称
- B.定期修理的日期及处所
- C.“高压危险禁止攀登”的标识
- D.最低运行时速
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（）情况不具备产生电弧的条件。
- A.工具引起的意外短路
- B.更换刀式熔断器时
- C.手动开闭头罩开闭机构
- D.使用不正确的测量仪器
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CRH2型动车组一级检修作业时，电缆接头保护接地装置损伤的大小、沿着周长长度应（）在以下。
- A.50mm
- B.60mm
- C.70mm
- D.80mm
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CRH2型动车组二级检修作业时，转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。
- A.5～13mm
- B.6～13mm
- C.7～13mm
- D.8～13mm
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CRH2型动车组污物箱底部设有电加热装置，其启停温度为（）。
- A.10～30℃
- B.2～10℃
- C.4～20℃
- D.8～25℃
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，接地继电器检查及清洁时，测量GR3的701C～700A间输入电压应为(B)以下。
- A.AC4V
- B.AC5V
- C.AC6V
- D.AC7V
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CRH2型动车组差压阀安装在转向架的（）。
- A.两横梁(圆筒)间
- B.两侧架(空弹安装处)间
- C.两侧梁(圆筒)间
- D.两横架(空弹安装处)间
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CRH2型动车组空气弹簧高度为（）(t为调整板高度)。
- A.270+mm
- B.300+mm
- C.330+mm
- D.360+mm
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CRH2型动车组空调装置的主电路电源为（）。
- A.单相交流，50Hz，400V(允差-37%～+24%)
- B.三相交流，50Hz，400V(允差-37%～+24%)
- C.单相交流，50Hz，100V(允差±10%)
- D.三相交流，50Hz，100V(允差-41%～+26%)
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨面高度为（）。
- A.(110+20)mm
- B.(100+20)mm
- C.(90+20)mm
- D.(80+20)mm
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CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。
- A.以1辆动车、1辆拖车
- B.以2辆动车、2辆拖车
- C.以1辆动车、2辆拖车
- D.整列车
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CRH2型动车组每个单元采用（）半导体冷却装置脉冲整流器。
- A.4台
- B.3台
- C.2台
- D.1台
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受电弓的使用环境温度是（）。
- A.-40～+40℃
- B.-50～+50℃
- C.-30～+50℃
- D.-20～+40℃
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转向架落成检查测定车钩连接器高度应为（）。
- A.1000～1015mm
- B.990～1015mm
- C.980～1015mm
- D.970～1025mm
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转向架构架应具备足够的强度，设计寿命为（）。
- A.10年
- B.15年
- C.20年
- D.25年
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为了防止轴承处轴颈受到电化学腐蚀，对转向架构架与轮对采用（）的结构。
- A.真空绝缘
- B.电气绝缘
- C.橡胶绝缘
- D.物理绝缘
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防振橡胶安装在下弹簧座和轴箱体之间，用于隔离（）。
- A.高频振动
- B.低频振动
- C.纵向振动
- D.横向振动
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（）不是转臂式轴箱定位装置的特点。
- A.实现轻量化
- B.部件数量较少
- C.便于轴箱支撑装置的分解与组装
- D.有滑动部分
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垂向油压减振器安装时上下采用了（）。
- A.防振橡胶
- B.缓冲橡胶
- C.防振弹簧
- D.缓冲弹簧
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不是转向架的主要特点的是（）。
- A.焊接构架
- B.盘形制动
- C.二系金属弹簧
- D.单拉杆牵引
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受电弓保管可放在运转架中，最大叠垛高度为（）。
- A.1组
- B.2组
- C.3组
- D.4组
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CRH2型动车组高压机箱箱体是由（）材料制成的。
- A.不锈钢
- B.铝合金
- C.铸钢
- D.铁
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CRH2型动车组为将室内温度调整到舒适状态，将空调用温度传感器，安装到座椅下部和行李架下部的（）地方。
- A.3个
- B.4个
- C.5个
- D.6个
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受电弓阀板上的过滤器应（）清理一次。
- A.1周
- B.1～2周
- C.2周
- D.1月
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CRH2型动车组车厢内，前后位门檐上没有安装（）。
- A.引导信息显示器
- B.车厢号显示器
- C.扬声器
- D.厕所有无人显示灯
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CRH2型动车组气密地板和蜂窝地板之间的车体纵向方向没有布设（）通风管道。
- A.新风
- B.回风
- C.废排
- D.进风
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CRH2型动车组通过台顶板没有设置（）。
- A.空调的出风口
- B.荧光灯
- C.扬声器
- D.火警传感器
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CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料，密胺类抗振支持材料具有较好的（）。
- A.隔热性能
- B.防潮性能
- C.防火性能
- D.隔音性能