CRH1型动车组机械师试题1
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当CRH1A型动车组出现司机误操作时，IDU事件描述栏显示为（）背景。
- A.红色
- B.黄色
- C.白色
- D.黑色
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CRH1动车组主变压器的状态由（）来监控。
- A.高压控制箱
- B.滤波器箱
- C.变流器箱
- D.DCU
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CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车。
- A.01、05、00
- B.02、05、07
- C.03、04、06
- D.01、04、00
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CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
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CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。
- A.3、6
- B.1、8
- C.2、7
- D.4、5
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CRH1A型动车组齿轮箱正常工作的湿度范围为（）。
- A.O～70%
- B.0～80%
- C.0～90%
- D.0～100%
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下列是CRH1A型动车组冗余模块的是（）。
- A.DXA1
- B.DXA2
- C.AXA8
- D.DXE4
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以下不属于CRH1A型动车组IDU互锁菜单功能的是（）。
- A.禁止牵引
- B.列车状态
- C.速度限制
- D.紧急制动
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CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。
- A.网侧变流器
- B.网侧谐波滤波器
- C.主断路器
- D.牵引变流器
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CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。
- A.DC1650V
- B.AC400V
- C.DC110V
- D.AC220V
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《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，牵引齿轮箱换油时的注油量为（）升。
- A.2.5
- B.3.5
- C.4.5
- D.4.8
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当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时，紧急制动会自动施加。
- A.1000
- B.800
- C.600
- D.400
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CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在（）车。
- A.02、03、04、06、07
- B.02、03、05、06、07
- C.01、03、05、06、00
- D.01、03、04、06、00
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CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆，可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能，但不能选择运行或车站菜单。
- A.司机
- B.列车员
- C.维护人员
- D.机械师
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当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，2台主空气压缩机开始启动工作。
- A.600
- B.700
- C.800
- D.850
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CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会（）。
- A.闭合
- B.闭合10秒
- C.断开
- D.不变
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CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。
- A.6
- B.8
- C.9
- D.10
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CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示灰色边框，表示（）。
- A.压缩机工作
- B.压缩机关闭
- C.压缩机切断
- D.状态不明
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以下不属于CRH1A型动车组DC110V总线是（）。
- A.电池总线
- B.紧急总线
- C.启动总线
- D.常用总线
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CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（），表示IDU已确认所有激活的A报警。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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在CRH1A型动车组中，“BCU”的中文全称是（）。
- A.总线控制器
- B.外门控制单元
- C.牵引控制单元
- D.制动控制单元
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CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
- A.Mc
- B.Tb
- C.M
- D.TP
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。
- A.状态良好但未运行
- B.状态良好并已运行
- C.BCM出现故障
- D.状态不明
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《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速，完成本次运营后处理。
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
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下列装置不属于CRH1A型动车组Tp1车A转向架的是（）。
- A.停放制动
- B.轴端回流装置
- C.速度传感器
- D.自动过分相天线
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CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示测试期间制动被缓解。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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CRH1A型动车组网侧变流器LCM启动时，在闭合线路接触器前，系统会自动对DC直流环节电容器进行（）。
- A.放电
- B.短路
- C.断路
- D.预充电
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对CRH1A型动车组外门功能测试时，激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。
- A.100
- B.120
- C.150
- D.200
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CRH1A型动车组轴承直径为（）mm。
- A.130
- B.135
- C.140
- D.145
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CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时，蓄电池断路器可保持闭合，动车组可激活。
- A.97V
- B.98V
- C.99V
- D.100V
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CRH1动车组的主变流器不包含（）模块.
- A.ACM模块
- B.BCM模块
- C.LCM模块
- D.MCM模块
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CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N?m。
- A.65
- B.70
- C.80
- D.55
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CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有（）个。
- A.2
- B.4
- C.6
- D.8
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CRH1A型动车组Mc车的电茶炉水箱位于（）。
- A.边门立柱旁
- B.车顶部
- C.ATP柜内
- D.底架U6区
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当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
- A.一分钟
- B.二分钟
- C.十分钟
- D.十五分钟
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CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。
- A.10
- B.20
- C.24
- D.32
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CRH1A型动车组辅助压缩机位于车底（）。
- A.U1
- B.U2
- C.U12
- D.U13
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CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。
- A.1750
- B.1850
- C.1950
- D.2000
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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
- A.不同振幅和不同频率
- B.相同振幅和不同频率
- C.不同振幅和相同频率
- D.相同振幅和相同频率
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CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示绿色边框，表示（）。
- A.压缩机工作
- B.压缩机关闭
- C.压缩机切断
- D.状态不明
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CRH1A型动车组的总长为（）米。
- A.210.5
- B.211.5
- C.212.5
- D.213.5
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如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。
- A.调压阀
- B.快速降弓阀
- C.快速排气阀
- D.安全阀
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CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。
- A.U5
- B.U6
- C.U7
- D.U8
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CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。
- A.交-直-交
- B.直-交-直
- C.交-直-直
- D.交-交-直
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关于CRH1A型动车组自动车钩的操作，说法正确的是（）。
- A.在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩
- B.在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩
- C.在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩
- D.在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩
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CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（），表示手动过分相区未被选，且GFX-3故障。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）。
- A.白钥匙
- B.蓝钥匙
- C.黄钥匙
- D.黑钥匙
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CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作。
- A.30
- B.25
- C.20
- D.15
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CRH1A型动车组手动打开上脚踏进行维护作业时，必须关闭供风塞门，插入（）防止脚踏意外收回。
- A.专用螺丝刀
- B.电源
- C.安全弹簧
- D.安全插销
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CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示制动测试期间出现故障。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变