CRH1型动车组机械练习卷(1)
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CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量，检测旋转方向，测量信号由（）接收，进行监控测量。
- A.DCU/A
- B.DCU/L
- C.DCU/M
- D.BCC/I
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CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示蓝色边框，表示（）。
- A.压缩机工作
- B.压缩机关闭
- C.压缩机切断
- D.状态不明
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CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。
- A.6
- B.8
- C.9
- D.10
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在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。
- A.16
- B.20
- C.24
- D.28
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CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上，停放制动状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
- A.停放制动实施
- B.停放制动缓解
- C.停放制动故障
- D.状态不明
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CRH1A型动车组重联时，将主控制器设到连挂模式，列车速度自动设为（）。
- A.0.8km/h
- B.1km/h
- C.2km/h
- D.3km/h
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CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
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CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。
- A.U5
- B.U6
- C.U7
- D.U8
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在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。
- A.白钥匙
- B.红钥匙
- C.黄钥匙
- D.黑钥匙
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CRH1A型动车组IDU主机是通过（）通讯线与TDSCCU模块进行通讯。
- A.WTB
- B.MVB
- C.以太网
- D.CAN
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CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上，厕所指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
- A.厕所有人
- B.厕所没人
- C.厕所有故障，没人
- D.厕所有故障，有人
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CRH1A型动车组拖车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
- A.U4
- B.U7
- C.U8
- D.U10
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CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。
- A.单向阀
- B.安全阀
- C.双止回阀
- D.紧急阀
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CRH1A型动车组空气干燥器由两个干燥塔组成，空气干燥与干燥剂的再生在两个干燥塔内交替进行，每（）分钟交换一次。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.5
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《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。
- A.24
- B.36
- C.48
- D.60
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CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。
- A.闭合
- B.闭合10秒
- C.不变
- D.断开
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在CRH1A型动车组中，“TCMS”的中文全称是（）。
- A.列车控制中央控制单元
- B.列车控制和管理系统
- C.列车诊断系统
- D.防滑装置
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CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框，表示（）。
- A.车门关闭
- B.车门已开或被释放，并有故障
- C.车门已开或被释放，并切断
- D.车门关闭并被切断
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CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭，此时将排空（）车一侧的总风。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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CRH1A型动车组正常开门操作时，车速需低于（）km/h时才能下指令释放车门。
- A.3
- B.10
- C.20
- D.30
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CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
- A.200mm
- B.250mm
- C.300mm
- D.350mm
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CRH1A型动车组IDU系统显示的故障和事件分为（）类。
- A.6
- B.7
- C.8
- D.9
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CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示全绿色，表示（）。
- A.压缩机工作
- B.压缩机关闭
- C.压缩机切断
- D.状态不明
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
- A.70
- B.80
- C.90
- D.100
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CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在（）车。
- A.02、03、04、06、07
- B.02、03、05、06、07
- C.01、03、05、06、00
- D.01、03、04、06、00
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CRH1A型动车组网络控制传输系统中，（）连接器用于连接光纤。
- A.X1和X2
- B.X3和X4
- C.X5和X6
- D.X6和X7
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与CRH2动车组不同，CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。
- A.大电容
- B.大电感
- C.二次谐振滤波器
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CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（），表示DSD报警，踏板/按钮50秒未动作。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示没有启动乘客紧急制动手柄。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由（）进行控制的。
- A.压力开关
- B.温度继电器
- C.人工
- D.FPC
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CRH1A型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是（）。
- A.400V
- B.876V
- C.1650V
- D.1850V
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
- A.V2A
- B.V2B
- C.V3
- D.V4
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在CRH1A型动车组Mc车，接地碳刷装在（）位轴端。
- A.1、8
- B.2、7
- C.3、6
- D.4、5
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。
- A.20
- B.25
- C.30
- D.40
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依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查属于（）类专项修。
- A.A
- B.B
- C.C
- D.D
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CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示红色边框，表示（）。
- A.正常闭合
- B.断开（或状态不明）
- C.有故障并闭合
- D.有故障并断开
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
- A.停放制动已施加
- B.停放制动已缓解
- C.停放制动机故障
- D.以上说法都不对
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负责承担CRH1A型动车组动力单元之间数据传递的是（）总线。
- A.以太网
- B.CAN
- C.WTB
- D.MVB
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CRH1A型动车组轴承直径为（）mm。
- A.130
- B.135
- C.140
- D.145
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CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，6辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于减载模式2，10分钟一个循环。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。
- A.100
- B.140
- C.160
- D.200
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在CRH1A型动车组中，“MVB”的中文全称是（）。
- A.远程接入控制器
- B.模拟输入/输出单元
- C.多功能车辆总线
- D.娱乐系统
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CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
- A.消音节流阀
- B.减压阀
- C.节流阀
- D.安全阀
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CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时，（）可以防止气囊过度的垂向移动。
- A.差压阀
- B.垂向减振器
- C.轴向减振器
- D.牵引拉杆
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CRH1A型动车组牵引齿轮箱中的小齿轮和齿轮箱外壳之间以及轴和齿轮箱外壳之间的密封是非接触型的（）密封。
- A.浮动式
- B.动力式
- C.迷宫式
- D.全封闭式
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。
- A.0.3
- B.0.5
- C.1
- D.1.5
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CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压正在启动，即按钮闪烁并被按下。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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以下不属于CRH1A型动车组的自动车钩操作状态的是（）。
- A.待连挂状态
- B.连挂状态
- C.待解钩状态
- D.解钩状态
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CRH1A型动车组外门释放后，当车速低于（）时，可通过边门开门按键打开车门。
- A.1Km/h
- B.2Km/h
- C.3Km/h
- D.0.5Km/h