动车组机械师中级考试练习题1

CRH2型动车组使用整体的玻璃钢厕所。（）

CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

CRH2型动车组车顶使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了侧柱。（）

在连接状态下，动车组电气连接器不能相对于密接式车钩晃动。（）

动车组一级检修作业程序不用进行登顶作业。（）

动车组一级检修作业程序可以不进行集控车门的检查，只须检查车门外观即可。（）

CRH2型动车组卫生间防冻条件下，在保持供电工况或暖库停放时动车组可不排水。（）

CRH2型动车组卫生间天花板上设置了20W(普通)或者40W(残疾人用)荧光灯。（）

动车组坐席发生故障时可以不用修理，可等到二级检修时一起处理。（）

超过检修周期的动车组可以上线慢运行。（）

动车组在折返站不用进行技术检查作业。（）

动车组检修分为五个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。（）

外风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。（）

CRH2型动车组头车设置的中央装置为单系统构成。（）

CRH2型动车组车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息，减轻了列车的质量。（）

密接式车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。（）

CRH2型动车组转向架齿轮箱润滑油、增压缸润滑油欠缺及变质时应补充或更换。（）

CRH2型动车组头罩需要两只气缸的动作来开闭。（）

CRH2型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动。（）

CRH2型动车组在检查维修由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。（）

CRH2型动车组动轴端安装了2个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制。（）

CRH2型动车组车下防寒电伴热的电源为不稳定的AC100V。（）

CRH2型动车组空调系统对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。（）

CRH2型动车组1，3，5，7号带厕所的车厢车地板之间共设5个风道，但中间的新风道还隔开一个空腔，供厕所废排气用。（）

CRH2型长编组座车动车组为每１节车厢底安装1台换气装置。（）

两列动车组重联运行时，受电弓的升弓形式可以是4号和12号车同时升弓。（）

CRH2型动车组辅助制动只在头尾两辆车上装有，所以只有头尾车有辅助制动力。（）

CRH2型动车组一级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20N。（）

CRH2型动车组轮对内侧距离为(1353±3)mm。（）

检修CRH2型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。（）

CRH2型动车组隔离开关检查及清洁专项修时，要求检测刀夹在自由状态下两弹簧片间的距离不大于7.5mm，闸刀接触部分厚度不小于9mm。（）

特殊情况在受电弓气囊失效后，重新启用受电弓前不须排除渗入气囊中的水。（）

在调整和维护受电弓时，为确保不会无意升弓，可以使用约1.5m的绳子绑在底架和上交叉管间。（）

维护弓头时，在受电弓的上交叉管和车顶或底架间采用长约0.9m的木制支撑，可以把木制支撑放置在气囊或升弓装置的部件上。（）

受电弓升弓时，应确保压缩空气供应无意外故障发生。（）

受电弓须由专业技术人员调整和维护。（）

在任何情况下，检查受电弓须采取必要的安全和防护措施。（）

CRH2型动车组检修模式是在车辆入库或在检修基地做检修时所使用的功能状态。（）

CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上，所以每个转向架采用（）。

CRH2型动车组列车员模式可以查看车门信息、空调状态、实现对服务设施等21项功能。（）

CRH2型动车组记录模式可以实现各运行信息的记录下载，以及试运行功能的实现。（）

CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，拖车只限轴箱体安装，所以每个转向架采用（）。

CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。

CRH2型动车组在（）车前位上，设置电视、FM天线。

CRH2型动车组MR压力表示（）压力。

CRH2型动车组以（）共8辆车构成一个编组。

CRH2型动车组车轮直径原型为（）。

CRH2型动车组AS压力表示（）压力。

CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。

CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，用万用表测量其孔1和2，3和4，6和7，19和20之间的阻值为（）。