动车组机械师中级考试试题1

CRH2型动车组车辆信息控制装置信息显示系统有两种模式界面：检修模式和一般模式。（）

CRH2型动车组司机模式可以查看列车行驶状态、车辆信息、出库信息、制动信息、电源电压等38项功能。（）

CRH2型动车组控制传输部为单路传输系统。（）

对动车组车下高压设备、变压器、变流器进行检查维修时，应始终断开安全接地保护开关。（）

动车所调度应配备备用主控钥匙，特殊情况确需使用时，须经主管段长批准。（）

CRH2型动车组控制传输部为双重系统，确保系统冗余性。（）

CRH2型动车组牵引电动机的转子为绕线式，采用耐高速旋转的结构。（）

CRH2型动车组EGS的作用是将高压系统强制性接地，以便车辆维护时人员的安全。（）

在空车时端梁下端至轨面的高度差前后倾斜应小于25mm。（）

CRH2型动车组逆变器单元使用可高速开关的三极管，通过高频PWM控制，实现了滤波电抗器的小型化、轻量化。（）

电动空气压缩机更换润滑油油面高度可以超过油面计MAX线。（）

动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V，50Hz。（）

CRH2型动车组车载信息系统的自诊断功能确保设备自身的正确工作。（）

CRH2型动车组车底安装的空调装置为每1节车厢2台，驾驶室设单独的空调装置。（）

侧门开关功能试验每次运行结束后或48h内进行1次。（）

车顶作业时，所有登顶人员上、下车顶均须登记，确保上、下车顶人员一一对应。（）

CRH2型动车组辅助空压机装置的电源为单相AC100V。（）

CRH2型动车组延迟控制单位是1M1T的2辆。（）

CRH2型动车组制冷剂循环系统由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。（）

CRH2型动车组污水通过水封装置直接排到车外。（）

CRH2型动车组为了防止前方挡风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器。（）

一等车座椅采用2+2座椅布置形式，二等车座椅采用2+3座椅布置形式。（）

CRH2型动车组荧光灯逆变器与客室扬声器一起，安装在侧顶板上。（）

CRH2型动车组司机室每个通过台设有一组方便乘务员乘坐用的弹起式辅助席。（）

司机室、乘务员室的车窗全部为固定窗。（）

司机室、乘务员室的车窗为非气密构造。（）

客室坐席设置了可旋转机构。（）

电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30min以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤。（）

CRH2型动车组一、二级维修作业时，空气弹簧外观状态良好、无漏风，充风状态下上盖与基准面间距应为160～270mm。（）

CRH2型动车组安装新闸片时，紧固闸片紧固力矩应为63.7～78.5N·m。（）

Tb车和Tp车都有受电弓。（）

每个转向架都有停放制动。（）

车顶的高压设备须定期进行清洗维护。（）

旅客可以在紧急情况下，利用通过台处的紧急对讲装置与司机进行通话。（）

烟火报警系统的烟感探头是通过拨码开关来设定地址的。（）

CRH1每节车都有一个辅助变流器模块来提供辅助电源。（）

如果某个外门故障，导致牵引安全回路断开，可以切断该外门的电源，使牵引安全回路重新建立。（）

CRH1的主变压器通过油/空气热交换器进行冷却。（）

CRH1的一系悬挂装置由螺旋弹簧构成。（）

牵引变流器箱的滤网须定期清洗。（）

动车组的牵引杆安装在转向架构架的中心和车体之间。（）

CRH1有3种不同类型的厕所系统。（）

动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构。（）

CRH1的清洗水箱容量为20L。（）

当CRH1的清洗水箱中剩余的水不足大约1L时，有关装置把信号发送给仪表板。（）

在CRH1车的前部有3个气动风喇叭。（）

动车组的外接电源接口共有4个，分别是2个Mc车各1个，2个Tp车各1个。（）

CRH1型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。（）

CRH1型动车组每个车厢都有2个清水箱，清水箱放置于车底架。（）

CRH1的每个端部车有7个头灯。（）