中级动车组机械师试题1
-
只有当CRH1车速低于( )时，才能对边门进行释放操作。
- A.15 km/h
- B.20 km/h
- C.25 km/h
- D.30 km/h
-
CRH1启动倒车时，最大速度为( )。
- A.40 km/h
- B.50 km/h
- C.60 km/h
- D.70 km/h
-
CRH1总风管压力达到( )后才能向空气弹簧进行供风。
- A.600 kPa
- B.670 kPa
- C.800 kPa
- D.1 000 kPa
-
CRH1在线式真空集便器在集污管内达到( )的真空度时，才打开滑动阀门。
- A.-30 kPa
- B.-35 kPa
- C.40 kPa
- D.45 kPa
-
CRH1最大停放制动力为( )。
- A.170 kN
- B.160 kN
- C.150 kN
- D.140 kN
-
CRH1的MVB总线的通信速率为( )。
- A.0.5 Mbit/s
- B.1.0 Mbit/s
- C.1.5 Mbit/s
- D.2.0 Mbit/s
-
CRH1的WTB总线的通信速率为( )。
- A.0.5 Mbit/s
- B.1.0 Mbit/s
- C.1.5 Mbit/s
- D.2.0 Mbit/s
-
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区，第二个显示在分相区前( )处。
- A.10 m
- B.15 m
- C.20 m
- D.25 m
-
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区，第一个显示在分相区前( )处。
- A.100 m
- B.105 m
- C.110 m
- D.115 m
-
对于CRH1的TBU1和TBU2，MVB区段控制和监控范围为( )。
- A.2动1拖
- B.2动2拖
- C.1动1拖
- D.1动2拖
-
CRH1受电弓工作高度最高为( )。
- A.6 500 mm
- B.6 600 mm
- C.6 700 mm
- D.6 800 mm
-
CRH1受电弓工作高度最低为( )。
- A.5 000 mm
- B.5 100 mm
- C.5 200 mm
- D.5 300 mm
-
CRH1单车调车时，最小通过曲线半径为( )。
- A.100 m
- B.110 m
- C.120 m
- D.130 m
-
CRH1在220 km/h速度下的紧急制动距离为不大于( )。
- A.1 800 m
- B.1 900 m
- C.2 000 m
- D.2 100 m
-
CRH1连挂时，最小通过曲线半径为( )。
- A.140 m
- B.145 m
- C.150 m
- D.155 m
-
CRH1在160 km/h和最大正常载荷的情况下的制动距离为小于( )。
- A.1 400 m
- B.1 600 m
- C.1 800 m
- D.2 000 m
-
CRH1的停放制动坡度为( )。
- A.20‰
- B.30‰
- C.40‰
- D.50‰
-
CRH1在200 km/h和最大正常载荷的情况下的制动距离为小于( )。
- A.1 400 m
- B.1 600 m
- C.1 800 m
- D.2 000 m
-
CRH1的最大制动缓解时间是( )。
- A.5 s
- B.6 s
- C.7 s
- D.8 s
-
CRH1的最大制动充气时间是( )。
- A.3 s
- B.4 s
- C.5 s
- D.6 s
-
CRH1常用制动的最大冲击是( )。
- A.0.63 m/s3
- B.0.64 m/s3
- C.0.65 m/s3
- D.0.66 m/s3
-
CRH1的下脚踏主要用于( )低站台。
- A.600 mm
- B.800 mm
- C.1 000 mm
- D.1 200 mm
-
CRH1的最大常用制动减速度是( )。
- A.0.5 m/s2
- B.0.6 m/s2
- C.0.7 m/s2
- D.0.8 m/s2
-
CRH1一个蓄电池箱内的蓄电池连接称为一个蓄电池组，一个蓄电池组有两个模块，每个模块里有( )电池。
- A.39个
- B.40个
- C.41个
- D.42个
-
CRH1的Tb车主变压器设有( )牵引绕组。
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
-
CRH1蓄电池系统110 V直流分为( )输入。
- A.1路
- B.2路
- C.3路
- D.4路
-
CRH1安装有( )列控系统。
- A.1套
- B.2套
- C.3套
- D.4套
-
CRH2型动车组的EP阀表示( )。
- A.中继阀
- B.电空转换阀
- C.增压阀
- D.空电转换阀
-
CRH1的Tp车主变压器设有( )牵引绕组。
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
-
在CRH1中，仅( )有主机应用软件。
- A.TDS CCU
- B.AXS CCU
- C.ATP CCU
- D.TC CCU
-
CRH2在( )的四角各设有1个逃生用的紧急窗，其余为普通窗。
- A.Tp车
- B.M车
- C.每车客室
- D.Mc车
-
CRH1上使用的是( )型电力机车自动过分相系统。
- A.GFX-1 A
- B.GFX-2 A
- C.GFX-3 A
- D.GFX-4 A
-
CRH1的DC系统不包括()。
- A.电池充电器
- B.电池
- C.用于电源总线分配的接触器
- D.接地故障显示
-
()模式不属于CRH1的HVAC系统的正常模式。
- A.隧道
- B.站台
- C.防火
- D.停放
-
操作CRH1时，在( )的自动车钩。
- A.激活端的司机室，只能伸出本车
- B.激活端的司机室，可以伸出动车组两端
- C.未激活端的司机室，只能伸出未激活端
- D.未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端
-
CRH1辅助电源装置不为( )设备提供电源。
- A.空气压缩机
- B.照明
- C.蓄电池
- D.广播
-
当CRH1蓄电池放电到低于( )电压时，会发出警告。
- A.100 V
- B.105 V
- C.110 V
- D.115 V
-
CRH1的拖车转向架和动车转向架相比，其( )。
- A.一系悬挂系统和二系悬挂系统都相同
- B.一系悬挂系统和二系悬挂系统都不相同
- C.一系悬挂系统不相同，二系悬挂系统相同
- D.一系悬挂系统相同，二系悬挂系统不相同
-
CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是( )的冷却方式。
- A.循环水冷
- B.循环油冷
- C.风冷
- D.风冷加水冷
-
CRH1型动车组的差压阀当压差达到( )时才会动作。
- A.15 kPa
- B.20 kPa
- C.25 kPa
- D.30 kPa
-
当CRH1的一台辅助变流器处于停机运行模式时，必须保持有( )客车的HVAC轮流全功能运行，剩下的客车HVAC负载均减载一半。
- A.1辆
- B.2辆
- C.3辆
- D.4辆
-
牵引电动机的作用是将( )输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
- A.网侧变流器LCM
- B.电动机侧变流器MCM
- C.辅助变流器ACM
- D.网侧变流器ACM
-
当CRH1需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于( )。
- A.救援位
- B.回送位
- C.正常位
- D.制动位
-
CRH1的网侧电压互感器用于测量网侧电压，安装在( )。
- A.动车顶部
- B.拖车顶部
- C.头车顶部
- D.所有车顶部
-
CRH1在进行制动测试前，必须( )。
- A.缓解停放制动
- B.施加停放制动
- C.施加紧急制动
- D.缓解所有制动
-
CRH1上安装的溢流阀可以阻止供风系统中压力低于( )的空气进入悬挂设备。
- A.650 kPa
- B.660 kPa
- C.670 kPa
- D.680 kPa
-
CRH1中的蓄电池系统记作BS，是由Hoppecke公司提供的( )。
- A.镍镉蓄电池
- B.镍氢蓄电池
- C.铅酸蓄电池
- D.锂离子电池
-
CRH1网侧电压的控制功能不包括( )的控制和监控。
- A.受电弓
- B.牵引电动机
- C.主断路器
- D.主变压器
-
CRH1辅助电源系统运行模式有( )。
- A.普通运行模式、回送模式
- B.普通运行模式、回送模式、外部电源供电模式
- C.普通运行模式、外部电源供电模式
- D.回送模式、外部电源供电模式
-
CRH1的摩擦制动常用( )控制。
- A.气压
- B.电指令
- C.弹簧
- D.气压和弹簧