动车组机械师中级考试试题1
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CRH1做手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为()。
- A.130 N
- B.200 N
- C.230 N
- D.300 N
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CRH1做手动开/关门力的检测时，在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为( )。
- A.160 N
- B.180 N
- C.220 N
- D.250 N
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CRH1的TCMS 设备GW单元的平均无故障时间大约为( )。
- A.2 700 000 h
- B.2 800 000 h
- C.2 900 000 h
- D.3 000 000 h
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CRH1总风压力增加到( )时，空压机停止动作。
- A.900 kPa
- B.950 kPa
- C.980 kPa
- D.1 000 kPa
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CRH1的TCMS 设备DX单元的平均无故障时间大约为( )。
- A.1 100 000 h
- B.1 200 000 h
- C.1 300 000 h
- D.1 400 000 h
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CRH1每个蓄电池充电器的输入工作电压为( )。
- A.DC1650 V
- B.AC400 V
- C.DC110 V
- D.DC100 V
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CRH1的总风压降到( )时，会出现“主风缸压力低”的警告。
- A.600 kPa
- B.650 kPa
- C.700 kPa
- D.750 kPa
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CRH1的辅助逆变器可以提供( )，50 Hz电源。
- A.三相AC100 V
- B.三相AC400 V
- C.单相AC100 V
- D.单相AC400 V
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CRH1受电弓的最大向上力是( )。
- A.75 N
- B.80 N
- C.85 N
- D.90 N
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CRH1的电池充电器和电池提供的是( )电源。
- A.DC100 V
- B.DC110 V
- C.AC100 V
- D.AC400 V
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CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为( )。
- A.30 N
- B.50 N
- C.70 N
- D.90 N
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CRH1自动连挂可以在( )内完成。
- A.1 min
- B.2 min
- C.3 min
- D.4 min
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CRH1受电弓的最小向上力为( )。
- A.50 N
- B.55 N
- C.60 N
- D.65 N
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在对CRH1的AC400 V总线进行接地操作时，插入的是( )钥匙。
- A.白
- B.红
- C.蓝
- D.黑
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在进行测量CRH1单车制动缸压力传感器的操作时，( )不是必须携带的。
- A.六角钥匙
- B.四角钥匙
- C.RS232电缆
- D.装载ST03 AV2.4.07软件的手提电脑
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在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时，( )不是必须携带的。
- A.压力表
- B.打气筒
- C.红外线点温仪
- D.六角钥匙
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在对CRH1变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作时插入的是( )钥匙。
- A.白
- B.红
- C.蓝
- D.黑
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CRH1的边门置于本地控制操作后，( )。
- A.无法由司机室集控控制
- B.该门处于隔离状态
- C.仍然可以通过按下门页的开门按钮操作
- D.该门的故障显示灯将会亮
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在CRH1一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的是( )钥匙。
- A.白
- B.红
- C.蓝
- D.黑
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当CRH1操作右侧边门解锁按钮后( )。
- A.右侧边门可通过门页的开门按钮开门
- B.右侧边门将会自动打开
- C.全车边门可通过门页的开门按钮开门
- D.全车边门将会自动打开
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CRH1救援回送(牵引)CRH1时使用( )车钩连挂。
- A.紧急
- B.半永久性
- C.自动
- D.永久性
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如果CRH1的半永久性车钩横向减振器质量低于( )则须更换减振器。
- A.22.3 kg
- B.22.4 kg
- C.22.5 kg
- D.22.6 kg
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CRH1雨刷臂的扭矩应控制在( )范围内。
- A.30～35 N?m
- B.36～38 N?m
- C.38～42 N?m
- D.43～48 N?m
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机车救援回送(牵引)CRH1时使用( )车钩连挂。
- A.紧急
- B.半永久性
- C.自动
- D.永久性
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CRH1的网侧变流器LCM的输入是( )。
- A.AC900 V
- B.DC900 V
- C.DC1 650 V
- D.AC1 650 V
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激活CRH1内外部紧急解锁装置所需平均力矩应不大于( )。
- A.10 N?m
- B.12 N?m
- C.14 N?m
- D.15 N?m
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激活CRH1内部紧急解锁装置所需平均力应不大于()。
- A.150 N
- B.160 N
- C.170 N
- D.180 N
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CRH1的充电机输出的电压为( )。
- A.DC110 V
- B.AC380 V
- C.AC220 V
- D.DC1 650 V
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CRH1的厕所供水面板内的水泵工作电压为( )。
- A.DC24 V
- B.DC48 V
- C.DC110 V
- D.AC220 V
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CRH1运行过程中正常耗风量为( )。
- A.407 L/min
- B.507 L/min
- C.607 L/min
- D.707 L/min
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CRH1辅助压缩机的供风量为( )。
- A.50 L/min
- B.60 L/min
- C.70 L/min
- D.80 L/min
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CRH1型动车组的拖车和动车转向架的( )。
- A.一系和二系悬挂系统都相同
- B.一系悬挂系统相同，二系悬挂系统不相同
- C.一系和二系悬挂系统都不相同
- D.一系悬挂系统不相同，二系悬挂系统相同
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CRH1轮对的三向定位( )。
- A.是由一系悬挂装置决定的
- B.是由一系悬挂装置和二系悬挂装置共同决定的
- C.是由二系悬挂装置决定的
- D.与一系悬挂装置和二系悬挂装置无关
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运行中的CRH1停车后，将自动施加( )制动。
- A.七级
- B.保持
- C.紧急
- D.停放
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CRH1夹钳单元为紧凑式，主要特点不包括( )。
- A.安装简单
- B.寿命长
- C.质量轻
- D.运动轻便
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CRH1型动车组采用的是( )电控制动机。
- A.直通式
- B.间接式
- C.直接式
- D.自动式
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CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是( )。
- A.轮盘制动
- B.轴盘制动
- C.轮盘制动加轴盘制动
- D.先轴盘制动，制动力不足时再轮盘制动
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CRH1动力车制动系统的基础制动方式采用的是( )。
- A.轮盘制动
- B.轴盘制动
- C.轮盘制动和轴盘制动
- D.先轴盘制动，制动力不足时再轮盘制动
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CRH1动力转向架的牵引电动机的吊装方式为( )。
- A.架悬式(悬挂于转向架)
- B.体悬式(悬挂于车体)
- C.架悬式(悬挂于车体)
- D.体悬式(悬挂于转向架)
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在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中( )。
- A.TBU1和TBU3完全对称
- B.TBU2和TBU3完全对称
- C.TBU1和TBU2完全对称
- D.TBU1，TBU2，TBU3均不对称
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CRH1的脚踏装置是通过( )驱动的。
- A.压缩空气
- B.驱动电机
- C.液压缸
- D.气压和液压
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CRH1内安装的( )属于防火门。
- A.司机室门
- B.通过台门
- C.乘务员室门
- D.侧门
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CRH1的风挡门是DC110 V供电的( )感应自动门。
- A.光电
- B.红外
- C.电磁
- D.涡流
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CRH1所用风挡为一体压制成型的( )。
- A.双层折棚风挡
- B.双层橡胶风挡
- C.单层折棚风挡
- D.单层橡胶风挡
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CRH1的( )不是安装在动车转向架上的。
- A.牵引电动机驱动轴
- B.轮盘制动装置
- C.排障器
- D.分相区天线
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CRH1转向架一系悬挂不包括( )。
- A.横向减振器
- B.嵌套螺旋钢弹簧
- C.转臂
- D.垂向减振器
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CRH1的Mc车导流罩内采用( )车钩。
- A.过渡
- B.自动
- C.半永久
- D.15号
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CRH1上安装的( )车钩位于Mc车的B端。
- A.永久性
- B.半永久性
- C.自动
- D.紧急
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CRH1上安装的( )车钩位于Mc车的A端。
- A.永久性
- B.半永久性
- C.自动
- D.紧急
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CRH1内各车辆间的连接采用( )车钩。
- A.过渡
- B.自动
- C.半永久
- D.15号