铁路中级货运核算员试题练习(1)

组织货源方法坚持“摸、核、排、对、组”五字法。( )

货运计划变更时，变更货物品名和变更收货人，由铁路局承认。 ( )

货源组织工作实行以车站为基础，车站、铁路局两级货源组织负责制。 ( )

货运计划的品类以车为计算单位，计算方法按铁道部公布的货车静载重标准或装车点实际完成静载重标准折算。 ( )

全批货物的实际价格即为货物的保价金额。( )

货物的实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。 ( )

托运人托运货物时，一律要向发站办理保价运输。( )

货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。 ( )

按保价运输办理的货物，托运人应以部分货物的实际价格保价。 ( )

货票报告入库回执信息，每行内容分为四个部分：统计日期、到站、货票号码、金额。( )

货物保价费实行专款专用，单独核算。 ( )

正式财收—4(正式报表打印、上传财收—4文件)一天只能生成一次。 ( )

货运制票系统中财收—4统计可以分不同票种按指定起止日期进行统计，按系统时间做日统计。 ( )

制票软件对各输入字段的准确性要求非常高，所以不必对某些字段进行必要的校验。( )

客货运输票据库内严禁收入人员出入，保证票据的绝对安全。 ( )

领出的客货运输票据，班组间交接时必须办理交接手续，严禁信用交接。 ( )

运输收入会计凭证包括原始凭证和记账凭证。( )

客货运输票据的印制由铁道部指定的印刷厂安排印制计划。 ( )

未使用票据与使用过的票据应实行集中妥善保管、专人负责的管理制度。 ( )

对填写式票据，不论是手工填写还是计算机填写，各联可分联填写。 ( )

“财收—4”文件生成分为单独生成和( )生成两种形式。

“财收—4”入库回执信息，每行内容分为统计日期、制票机号、( )、与货票比较的结果四部分。

铁路货运制票计算机设备使用和信息存取权，按( )原则授予，任何人不得越权使用。

在生成货票上报文件、“财收—4"文件的同时，自动同步在C：＼HPZP＼datbak目录生成备份文件，该目录( )。

生成的“财收—4”文件是本站财务统计上报的 ( )。

全路货运制票点，必须采用( )研发的统一制票软件或非报告点货票信息采集软件。

正式“财收—4”一天只能生成一次，是否生成正式“财收—4”由( )确认。

结账后，货票、“财收—4”文件传输上报模式为( )。

凡车站承运的货物均根据( )统计货物发送吨数。

货车洗刷除污费在填制“财收—4”中列( )。

铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建没基金和( )。

货物发送吨为管辖区域或车站在( )装车或承运的全部货物吨数的总和。

不属于代收款的是( )。

集装箱货物，不论为何种品名，均按( )货物品类统计。

运输进款收支总表是会计核算与票据审核职责界定的( )报表。

货物品类是根据货物运单中所记载的( )，按《铁路货物运输品名分类及代码表》查定。

由于记账凭证错误而使账簿记录发生错误，应按更正的( )登记账簿。

账簿记录发生差错时，对于错误的( )，可只更正错误部分。

账簿记录发生差错时，应将错误的文字或数字画( )注销。

票据账是登记、掌握各种客货运输票据收支情况的 ( )。

铁路运输企业及其站段都必须( )的客货票据账。

未使用票据与使用过的票据应实行( )保管、专人负责的管理制度。

客货运输票据必须由( )与票据库办理领用手续。

铁路客货运输票据实行( )制度。

发生( )要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。

车站对发生杂费的到达货票，应将杂费收据号码、款额、日期填记在( )上。

站段( )对所经营的票据、有价表格必须全部清查一次，填制“库存客货票据清查单”，报本企业收入管理部门。

客货票据账登记时必须使用( )填写，并注意账簿的完整和账面的整洁。

客货运输票据必须按照( )、票号顺序使用。

货物运输票据使用前，必须( )，经确认无误后启封使用。