车站值班员试题练习(1)
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哪些系统属于列车无线调度通信系统？
- A.列车无线调度电话系统
- B.TDCS无线车次号校核系统
- C.调度命令无线传送系统
- D.列车尾部安全防护装置
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单班单司机值乘的货运列车，列车调度员（车站值班员）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行（）列车。
- A.追踪
- B.救援
- C.续行
- D.其他
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单班单司机值乘的货运列车在区间被迫停车请求救援时，列车调度员确定救援方案后，布置车站值班员将（）通知请求救援的司机。
- A.时间
- B.救援列车车次
- C.进入区间的方向
- D.地点
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除（）等特殊情况外，停电检修应利用“天窗”时间进行。
- A.危及行车安全
- B.危及人身安全
- C.自然灾害
- D.影响列车运行
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列车无线调度通信系统车站日常使用人员为（）。
- A.车站值班员
- B.信号员
- C.助理值班员
- D.扳道员
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对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的（）类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。
- A.家畜车
- B.敞车
- C.机械冷藏车
- D.棚车
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接触网停电时列车运行，以下说法正确的是（）。
- A.当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
- B.当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
- C.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
- D.站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
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控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。
- A.进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用。
- B.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。
- C.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。
- D.出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用。
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进路表示光带（灯）灭灯时，下列说法正确的是（）。
- A.进站信号机可继续使用
- B.出站信号机可继续使用
- C.车站值班员应通知电务、供电工区派员前来检查处理
- D.排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态
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控制台断丝表示灯着灯时，下列处理办法正确的是（）。
- A.应立即通知电务工区前来检查处理
- B.控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用。
- C.出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车。
- D.进站信号机红灯熄灭时，则应改用手信号引导接车。
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，紧固、加锁位置规定正确的是（）。
- A.紧固位置：密贴尖轨第一转辙机处。
- B.紧固位置：斥离尖轨第一转辙机处。
- C.加锁位置：密贴尖轨第一转辙机处。
- D.加锁位置：斥离尖轨第一转辙机处。
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道岔紧固装置包括（）。
- A.密贴尖轨紧固器
- B.斥离尖轨限位器
- C.可动心轨紧固器
- D.挂锁
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分动外锁闭道岔铺设后（）。
- A.应指定加锁位置
- B.应指定紧固位置
- C.应作好加锁、紧固位置标记
- D.以上情况均执行
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道岔加锁装置包括（）。
- A.密贴尖轨勾锁器
- B.可动心轨勾锁器
- C.斥离尖轨勾锁器
- D.挂锁
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电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声，下列处理正确的是（）。
- A.对向道岔应加勾锁器
- B.顺向道岔应加勾锁器
- C.车站值班员应通知工务人员将道岔紧固
- D.车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定加锁、紧固的报告，并对失去表示的道岔单独锁闭后，方可按规定接发列车。
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电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认（）后，按规定对道岔加锁。
- A.道岔开通位置正确
- B.尖轨密贴于基本轨
- C.心轨密贴于翼轨
- D.把关人员到达
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，下列说法正确的是（）。
- A.发出列车时，可开放出站（发车进路）信号机
- B.对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌
- C.计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭
- D.将道岔开通其他线路
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电动道岔发生故障时，下列处理方法正确的是（）。
- A.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知工务、电务人员前来检查处理。
- B.在工务部门线路设备正常使用的销记和电务部门登记的停用内容、影响范围、行车限制条件后，方可办理非正常接发列车。
- C.摇动道岔时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认道岔开通位置正确、尖轨密贴于基本轨、心轨密贴于翼轨后，按规定对道岔加锁。
- D.摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。
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道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，下列说法正确的是（）。
- A.应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车。
- B.应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭。
- C.改按引导办法接车
- D.发车时按规定使用行车凭证
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无岔及道岔区段轨道电路故障时，下列说法正确的是（）。
- A.无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。
- B.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。
- C.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。
- D.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。
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当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知（）部门迅速前来查明原因，排除障碍。
- A.公安
- B.通信
- C.工务
- D.电务
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接近或离去区段轨道电路故障时，下列说法正确的是（）。
- A.自动闭塞区间，接近区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用。
- B.自动闭塞区间，离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，出站信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，按规定使用行车凭证。
- C.半自动闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）不灭时，进站、出站信号机可继续使用。
- D.自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）时，进站信号机可继续使用，发车时应改按电话闭塞法行车。
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对燃轴的车辆，严禁（）。
- A.泼水
- B.撒砂
- C.使用灭火器
- D.自然冷却
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停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，下列处理方法正确的是（）。
- A.应关闭车辆截断塞门
- B.排尽副风缸余风
- C.确认缓解
- D.限速60km/h运行至前方站
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货物列车在运行途中反映车辆有以下抱闸情形时，处理方法正确的是（）。
- A.货物列车在运行途中反映有零星冒火星一般抱闸情形时，列车调度员应及时布置列车运行至前方站停车，并通知司机检查处理。
- B.货物列车在运行途中反映有零星冒火星一般抱闸情形时，列车调度员应立即布置列车停车，并通知司机检查处理。
- C.货物列车在运行途中反映有零星冒火花一般抱闸情形时，列车调度员应及时布置列车运行至前方站停车，并通知司机检查处理。
- D.货物列车在运行途中反映有零星冒火花一般抱闸情形时，列车调度员应立即布置列车停车，并通知司机检查处理。
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货物列车在运行途中反映车辆有严重抱闸情形时，下列说法正确的是（）。
- A.反映车辆走行部有冒烟严重抱闸情形时，车站值班员应立即呼叫列车停车，并通知司机检查处理。
- B.反映车辆走行部有着火严重抱闸情形时，车站值班员应立即呼叫列车停车，并通知司机检查处理。
- C.反映车辆走行部有发红严重抱闸情形时，车站值班员应立即呼叫列车停车，并通知司机检查处理。
- D.反映车辆剧烈振动严重抱闸情形时，车站值班员应立即呼叫列车停车，并通知司机检查处理。
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旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时，下列说法正确的是（）。
- A.反映车辆走行部有冒烟抱闸情形时，车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。
- B.反映车辆走行部有冒火星抱闸情形时，车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。
- C.反映车辆走行部有车轮发红抱闸情形时，列车调度员应及时布置列车运行至前方站停车。
- D.反映车辆走行部有冒烟抱闸情形时，列车调度员应及时布置列车运行至前方站停车。
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遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，下列处理正确的是（）。
- A.司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。
- B.如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机再按规定发车。
- C.如列车停车后未越过关闭的信号机，一时无法修复时，按照电务部门登记的停用内容组织行车。
- D.如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。
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遇开放的进站（进路）信号机突然关闭时，下列处理正确的是（）。
- A.司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。
- B.如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机接车。
- C.如列车停车后未越过关闭的信号机，一时无法修复时，按照电务部门登记的停用内容组织行车。
- D.如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。
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下列说法正确的是（）。
- A.司机发现路票上车次错误时应立即停车。
- B.司机发现路票上占用的区间不符时应立即停车。
- C.司机发现路票上旅客列车车次未用红笔填记时应立即停车。
- D.司机发现路票上漏填车次时应立即停车。
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遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告（）或（）。
- A.车站（助理）值班员
- B.车站值班员
- C.列车调度员
- D.车站站长
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遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知（）、（）部门进行检查。
- A.工务
- B.供电
- C.公安
- D.电务
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车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在（）内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车（），通知工务部门进行检查确认。
- A.《行车设备检查登记簿》
- B.《行车设备施工登记簿》
- C.注意运行
- D.停车
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车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知（），并报告列车调度员。
- A.本线列车停车
- B.邻线列车停车
- C.本线列车注意运行
- D.邻线列车注意运行
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手信号引导接车时，引导人员应在（）一侧前显示引导手信号。
- A.进站（进路）信号机
- B.站界标
- C.引导员接车地点标
- D.信号机
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进站（进路）信号机开放后，除发生危及（）安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。
- A.上道
- B.人身
- C.行车
- D.路外
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需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定（）的时间亦禁止变更。
- A.准备进路
- B.准备非旅客列车进路
- C.开放信号机
- D.作业
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列车使用后部补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令，指明（ ）。
- A.停车地点
- B.补送地点
- C.注意事项
- D.往返车次
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（ ）信号机开放后，除有危及人身或行车安全情形外，禁止关闭信号机。
- A.接近
- B.进站
- C.出站
- D.进路
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列车调度员在发布有关超限列车运行的命令时，应明确布置（ ）部的超限内容并指出限制条件以及会让时的最小线间距离。
- A.上
- B.中
- C.下
- D.走行
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故障按钮为装有计数器的加封按钮，车站每次使用应登记使用（ ）并及时通知信号工区前来加封、销记。
- A.次数
- B.使用后计数器号码
- C.调度命令号
- D.时间、原因
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使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自0时至24时不分（ ）按顺序统一编号。
- A.方向
- B.时间
- C.区间
- D.列车等级
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调车作业时，客车与( )以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。
- A.平车
- B.平集共用车
- C.砂石车
- D.油罐车
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向封锁区间开行路用列车，发给司机调度命令，该命令包括：（ ）。
- A.列车车次
- B.停车地点
- C.到达车站时间等有关事项
- D.区间返回时，指明往返车次
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（ ）时，禁止手推调车.
- A.浓雾
- B.夜间无照明
- C.暴风雨雪
- D.在超过2.5‰坡度的线路上
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手推调车申请单内容包括：日期、股道、辆数、（ ）起讫时间、制动人员、申请人和准许人签名）。
- A.范围
- B.空重状态
- C.移动方向
- D.移动距离
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设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后，应在《行车设备检查登记簿》内登记（ ），并注明行车限制条件。
- A.影响范围
- B.停用时间
- C.停用内容
- D.故障现象
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凡局管内始发编组的空重混编货物列车（含单机挂车）除另有特殊规定外，列车尾部最后一辆不准编挂（ ）。
- A.空平板车
- B.空散装水泥车
- C.空砂石车
- D.空罐车
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《行车组织规则》用语说明中，（ ）：均不包括本数。
- A.超过
- B.及其以上
- C.以上
- D.及其以下
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一切电话中断：指行车室内列车调度电话、站间行车电话、自动电话、（ ）在内的电话均无法联系。
- A.列车无线调度通信设备
- B.FAS台
- C.地方移动电话
- D.GSM-R手持台