车站值班员技师考试练习题(1)

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定为装车站或作业站责任（）

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故时，司机起动列车，定车务、机务责任。（）

应停车的客运列车错办通过，定司机责任。（）

事故分为责任事故和非责任事故。（）

直接经济损失包括设备损失费、行包货物损失费、行车中断损失费和事故应急处置费。（）

事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任。（）

投入运行的铁路信息系统设备，可以兼作新项目开发使用。（）

铁路交通事故非为特别重大、大、险性和一般事故。（）

铁路信息系统的重要数据的备份，应异地存放。（）

列车调度电话，站间行车电话均应装设通信记录装置。（）

铁路信息系统投入使用前、应按规定进行严格测试、评审和认定（）

在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。（）

动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。（）

站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。（）

在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。（）

电气化区段运行的机车、客车和动车组，应有“电化区段严禁攀登的标志”。（）

在尽头站台初，应设有车钩缓冲装置。（）

建有铁路信息系统的车站，由信息技术部门或专职人员负责运行维护管理。（）

铁路信息技术设备，用于铁路运输生产的管理，并且不间断运行的系统设备属于二类设备。（）

铁路信息系统设备维护管理应坚持预防为主，重在维护，及时修理原则。（）

绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。（）

绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。（）

绘制列车运行图时，旅客列车运行线之后，应铺画一般货物列车运行线。（）

绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。（）

绘制列车运行图时，所列车运行线安排完毕后，应勾画机车交路。（）

列车在单线中间站交会一次，其中停站的列车最小停留τ不+τ会（）

绘制列车运行图时，首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行（）

列车在单线列车运行图时，行车量较大，会车次数就越多，列车旅行时速度就越高。（）

半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。（）

列车运行图指标S机越大，编图质量越高。（）

列车运行图指标θ机越大，编图质量越高。（）

列车运行图指标β的值应该小于1。（）

列车运行图指标β的值越大，编图质量越低。（）

旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

编制列车运行图时，如通过能力紧张，可从限制区键开始铺画。（）

列车运行图指标υ技大于υ旅。（）

绘制列车运行图时，在区段行车量较少的条件下，可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线。（）

各区间追踪列车间隔时间最大值为10min，最小值为8min，该区段I应确定为9min。（）

绘制货物列车运行方案时，运行线的排列应尽量衡量。（）

A-B区间各种追踪列车间隔时间计算结果分别为：I追＝7.8min，I发＝8.1min，I到＝7.9min，I通＝7.5min最终确定A-B区间I＝8min。（）

准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。（）

在四显示自动闭塞区断追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。（）

三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。（）

计算追踪列车到大间隔I到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。（）

在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。（）

根据运输生产需要，二等以上车站应成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。（）

相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警重标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。（）

向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入2列。（）

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。（）

检修行车设备时，如检修地点距离行车室较远时，可先检修，后登记。（）