铁路车站值班员试题1

接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

手信号引导接车时，引导人员应在进站（进路）信号机、站界标或引导员接车地点标一侧前显示引导手信号。

手信号引导接车时，引导人员应在信号机、站界标或引导员接车地点标一侧前显示引导手信号。

发车手信号于司机鸣笛或起动后收回。

引导手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

引导手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

通过手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

通过手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

通过手信号于司机鸣笛或起动后收回。

进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。

需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路的时间亦禁止变更。

未挂列尾装置的货物列车应用铁丝将尾部车辆软管吊起，吊起高度不低于车钩上平面。

进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。

通过控制台和现场人工分别准备列车进路时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的道岔号码。

局部联锁失效时，通过控制台准备的进路，车站值班员应通过控制台确认道岔位置正确并锁闭。

暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。

车站（助理）值班员应于列车进站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。

站内无空闲线路时，接车前，车站值班员应派人通知接车线内机车、自轮运转特种设备司机，禁止移动。

车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站所有道岔的位置

引导接车时，可不按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。

列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外慢行，再开放信号机接入站内。

人工准备及检查列车进路时，接发列车进路命令的听取和准备后的报告，进路上配有扳道长时，应由扳道长亲自办理，并向原发令人报告。

两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，两列车可同时办理通过。

车站接到单机临时加开或停运的通知后，应通知司机开行车次、终到车站和有关事项。

使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

对指定时间段内的维修作业，在指定的时间内完成并销记后，列车调度员须发布维修作业结束恢复行车的命令

发出临时由区间内返回后部补机的列车时，准许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令。

发出在区间内停车或由区间返回的列车须向司机交付书面调度命令。

向封锁区间开行救援列车、路用列车须向司机交付书面调度命令。

使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自0时至24时按区间、方向分别统一编号。

一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

一切电话中断，双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，仍按自动闭塞法行车。

发给司机（动车组除外）路票时，应将路票反面放在行车凭证携带器圈孔的一面，便于司机确认。

办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应在原路票上修改车次。

半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码（双线正方向除首列发车时，根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码）以前，不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当，不准填写路票。

使用半自动闭塞法行车，以各种电话呼唤5min接车站不应答时发车的行车凭证为调度命令

向封锁区间开行救援列车时，行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站站长的命令。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。

使用半自动闭塞法行车，未按正常手续办理闭塞，即能开放出站信号机时，可组织正常发车。

使用自动闭塞法行车，仅设一架通过信号机的区间，当通过信号机发生故障时，应改用电话闭塞法。

调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。

对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。

中间站利用本务机车调车时，变更计划不超过三勾时可口头布置。

发车进路-由列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路；

接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

货物列车关门车总数超过现车总辆数6％时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。

蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离4辆及其以上

单机挂风动石砟车组时，准挂11辆。