铁路车站值班员考试练习卷1

旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。

在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车。

回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

列车最后第二、三辆可以连续关门。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，也不可逆向运行。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

缺少车门的车辆可以编入列车（检修回送车除外）

在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。

集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50 m的附加制动距离确定。

列车运行等级顺序如下：（1）动车组列车；（2）快速旅客列车；（3）特快旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）路用列车。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。

挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（ ）辆。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，可由车站值班员发布。

列车运行时，减速信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（ ）灯光下压数次。

列车推进运行：本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向（ ）时，为列车推进运行。

行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经（ ）同意。

进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

通过手信号在昼间的显示方式为（ ）。

夜间显示停车信号，如无红色灯光时，用（ ）上下急剧摇动。

非集中联锁车站的出站信号机应在列车（ ）后自动关闭。

进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（ ）。

引导信号应在列车（ ）信号机后及时关闭。

视觉信号中黄色表示（ ）。

视觉信号中绿色表示（ ）。

（ ）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

视觉信号中红色表示（ ）。

车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，应立即通知有关列车（ ），并报告列车调度员。

设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（ ）内签认，尽快组织修复。

区间线路设备发生故障，由工务工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据（ ）的指挥办理。

《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知（ ）。

轻型车辆仅限（ ）时使用，不按列车办理。

正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。

采用施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上（ ），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。

列车退行速度，不得超过（ ） km/h。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（ ）进站。

经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（ ）处理。

列车中发现热轴车辆停车后，由（ ）负责检查、确认能否继续安全运行。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（ ）。

车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由（ ）按规定发车。

进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（ ）状态。