车站值班员职业技能鉴定试题(1)

列车到达后，司机应将列车编组顺序表移交车站，车站相关人员与现车进行核对，发现不符时及时更正。

车站相关人员编制列车编组顺序表后，应与现车进行核对，发现不符及时更正。

号码制货车停留时间登记簿是逐车统计货车停留时间。

号码制货车停留时间登记簿中货车的到、发和转变以及各种货物作业过程的起止时分均填记实际时分。

列车在中间站摘挂车辆时，由司机在列车编组顺序表中将有关摘下车辆的记载抹销。

列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换列车编组顺序表时，表头应填记更换的站名。

在有检车人员的车站，有协议规定间隔时间的，“车辆检修通知单”在规定间隔时间后送到时，按实际送到时起统计检修车。

列车编组顺序表（含确报）是记载列车组成情况，作为车站与车长（或司机）间，铁路局间交接车辆的依据。

“检修车回送单（车统26）”是检车人员判定检修车在一定条件下允许在规定区段内运行的依据。

在有检车人员的车站，无协议规定间隔时间的，由车站在车辆部门送交的“车辆检修通知单”上签字时起统计检修车。

无检车人员的车站，当临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，不论重空车均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，自车辆部门填发“车辆检修通知单”时起，车站统计检修车。

中转列车临时早点，根据发车前调度命令提前利用空闲运行线正点、早点出发，按出发正点统计。

“车辆检修通知单（车统23）”是检车人员判定检修车禁止越出该站区运行的依据。

按列车出发所走运行线的时分晚点超过规定旅行时间不足15分钟，仍按运行正点统计。

编组出发列车，根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分早点20分钟出发，按出发正点统计。

编组站（区段站）编组的始发列车利用日（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时，列车正晚点的统计，仍按原车次的运行图图定时分确定列车开行时分。

中转列车临时晚点利用空闲运行线出发时，按空闲运行线图定出发时分统计正晚点。

停运列车临时恢复运行时，列车正晚点的统计，以列车运行图的图定时分确定列车开行时分。

凡计算车站出入的运用车，均应统计停留时间。

计算中转停留时间的货车应为本站计算出入的货车。

分界站货车出入时分以列车实际出入时分为准。

分界站列车出入按列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI（地面识别设备）的时分计算，列车通过AEI后，因故退回再次出（入）时，则按第一次出（入）的时分计算。

因列车分部运行，先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时，该部分车辆在前方站的到达时分以实际到达时分为准。

因列车分部运行，车辆分别拉向两端车站时，后方站到达的车辆在后方站的到达时分以实际到达时分为准。

中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车，虽未进行摘挂，亦统计货车出入。

列车发出站界后因故退回后又加挂车辆时，对加挂的车辆以挂车后再次发出时分为出发时分。

列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时，摘下的车辆视为未发出。

列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）等信息系统自动采集列车到发时分，车站值班员接发列车工作中发现自动采点与实际不符时，应予以订正。

编组站、区段站，列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过或虽有停站时间但不进行中转技术作业时，也计算货车出入。

列车到达:以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。

如分部运行将车辆拉向两端车站时，列车到达时分以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。

列车在区间分部运行并全部拉向前方站时，列车到达时分以全部车辆到达前方站时分为准。

列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分以第一次出发时分为准。

使用勾锁器锁闭多转辙机的道岔，锁于（）。

列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分以再次出发时分为准。

到发线不准建筑（）mm及其心上高度的货物站台（经铁路局批准特殊用途的除外），现已修建的货物站台应作计划实施改造。

使用勾锁器锁闭单转辙机的道岔，锁于（）。

有调车人员随车出入各岔线的围墙和栅栏大门边缘至线路中心线的距离为（）mm。

信号机、水鹤距离正线的限界为（）mm。

信号机、水鹤距离到发线的限界为（）mm。

电务人员需要使用手摇把时，应将使用原因和数量在（）上办理登记，经车站值班员签认后，方可开锁、破封取出手摇把。

手摇把使用完毕后，不设信号工区的车站，车站应及时通知信号工区，电务人员须在（）h内，会同车务人员共同清点数量，核对号码，车务加锁，电务加封。

车务人员需要使用手摇把时，不设信号工区的车站，由（）在《行车设备检查登记簿》上签字后，方可开锁、破封取出手摇把。

新铺线路临时进车的规定：每次进车均以（）命令承认。

电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内，统一设置在车站信号楼或运转室，由（）保管。

新铺线路,坡度超过（）‰的线路不得停放车辆。

行车设备及影响行车的水电设备在使用中发生故障和不良现象，应立即报告（），并知有关部门处理。

在股道停留有动力的情况下，电务部门若需开放有关信号机试验，须向（）提出请求。

站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。

站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。

站内线路、道岔封锁施工：在到发线及其道岔上由（）口头同意后进行。

施工单位于工程全部竣工（分段交接时为该部分竣工）后，于工程交验前（）天，向接管单位、车站、调度所及局有关业务主管部门监、总工程师室提供有关竣工图表文件，组织验收交接。

工务部门在临近站台及铁路沿线其他设备进行线路起拨道大、维修作业，应提前（）天通知临近设备管理部门。

施工单位派驻站联络员不少于施工前（）min，到车站在《行车设备施工登记簿》上办理施工（维修）登记，车站值班员及时向列车调度员报告。