车站值班员技师考试练习卷1

列车在不应答的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，在行进站。（）

优先发车站无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机向非优先发车站传送附件3的通知书。（）

优先发车站无待发列车时，不准使用轻型车辆传送附件3的通知书。（）

电话记录号码自当然18点至明日18点循环编号。（）

电话记录号码自当然18点至明日24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。（）

电话中断是指车站站内一切电话中断。（）

路票应由车站值班员、助理值班员或扳道员填写。（）

电话中断是指车站行车室内一切电话中断（）

单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。（）

采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。（）

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。（）

双线利用正方向的正线反方向发出第一个列车时，根据前发列车到达的电话记录填发路票。（）

当基本闭塞设备不能使用时，应根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车。（）

由基本闭塞改用电话闭塞法行车，可由两端站值班员直接以电话记录办理。（）

细腻感车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。（）

站内无空闲线路接车时，不得开放引导信号，可指派引导员接车（）

站内无空闲线路接车时，可使用引导办法接车。（）

站内无空闲线路接车时，接车人员应站在关闭的进站信号机外方，以调车手信号，用调车办法将列车领入站内。（）

对事故现场遗留的财务，事故调查组或公安部门应进行清点、登记和妥当处理。（）

因设备质量或施工质量造成事故损失的，车站有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失。（）

作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定所在单位责任。（）

事故遇有装载危险货物车辆时，一采取确保人身安全和作业安全的措施后，方可开展救援。（）

事故应急救援过程中，有关人员应妥善保护事故现场以及有关证据，并及时移交救援列车主任。（）

通信记录装置良好的车站，动车组不准使用列车无线调度通信设备发车。（）

铁路交通事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。（）

在混凝土轨枕上使用人字型复轨器时。应在两轨间插入枕木或枕木头并捣实，将复轨器安装在新插入的枕木上。（）

动车组在停车的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。（）

动车组通过车站时，车站值班员应按路局规定的提前时间，停止通进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。（）

动车组调车作业时，司机必须在行车组前端操作。（）

动车组禁止连挂其他车辆调车。（）

动车组禁止跟踪出站调车。（）

动车组禁止手推调车和推送调车。（）

工电部门维修岔道，影响使用时，须事先登记《行车设备检查登记薄》，并经车站值班员签认或经值班员同意后由扳倒员认方可开始。（）

禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。（）

分数自律调度集中区段，有关行车工作由车站值班员直接指挥。（）

调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。（）

在分数自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机连锁控制台其他按钮的操作均不起作用。（）

一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。（）

一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车（救援列车除外）。（）

在CTC区段的车站，在分散自律模式下，遇清扫岔道时，车站值班员负责与列车调车员联系，相关岔道的转换事宜。（）

一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，只能使用轻型车辆或小车传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。（）

采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路前，须取得接车站的同意。（）

一切电话中断时，禁止发出列车无先调度通信设备故障的列车。（）

在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。（）

自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。（）

采用自动站间闭塞法行车时，车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。（）

遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。（）

在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立既按下非常站控按钮。（）

调度集中区段，遇到特殊情况，车站使站内无作业的列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。（）

调度集中区段，站内无作业的列车，因等信号造成列车停车时，信号开放后，司机根据车站值班员发车手信号启动列车。（）