铁路车站值班员技师考试试题1

6502电气集中车站向无联锁线路上接车时，应按下本咽喉引导总锁闭按钮，在按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。（）

接发旅客列车时，能进如揭发列车进路的线路上，本务机车可在停留线路内摘下、列车拉道口、对货位。（）

站内无空闲线路的情况下，需接入救援列车时，可开放引导信号或派引导员接车。（）

在接发旅客列车时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车。（）

由于站内正线故障，变更为到发线接入原规定为通过的旅客列车时，须经车站值班员允许，并预告司机。（）

进站信号机及线路所通过信号机灭灯时，与夜间应在信号机距规顶不低于1m处，加挂红色灯光。（）

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（）

无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）

发现货物有异状、蓬布掀起等情况，虽不直接危及行车安全，也要立即采取行车措施。（）

自动闭塞车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站应通知接车站取消预告。（）

机车周转图是机车运用工作计划，应与列车运行图同时编制。（）

列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数。（）

列车运行图是铁路行车组织工作的基础。（）

作业量较大的中间站执行双防溜措施有困难时，防溜办法可由《车站行车工作细则》规定。（）

列车编组计划是全路的列车留组织计划。（）

没有固定机车走行线或临时变更时，集中联锁车站应书面通知司机经路。（）

区段站因装卸车对货位不能将车辆连挂在一起时，应分组做好防溜措施。（）

车站值班员要认真掌握机车出入段经路，有固定机车走行线时，机车出入段必须走固定走行线。（）

自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，通知不到运转车长或车辆乘务员时，应使列车停车整理。（）

车站值班员接到司机关于需要限速行动的报告时，应立即报告列车调度员发布限速命令。（）

车站值班员发现旅客列车车辆剧烈震动，危及行车安全时，应立即通知司机或运转车长采取停车措施。（）

车站值班员发现客车车体倾斜，危及行车安全时，应通知邻站采取停车措施。（）

车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。（）

列车发生火灾需分隔甩车时，一般先甩下列车前部未着火的车辆。（）

车辆溜入区间后，由于及时采取措施而未造成损害，不列事故。（）

列车发生火灾甩在车站的车辆，有车站负责采取防溜措施。（）

未办或错办闭塞发出列车，属于铁路行车险性事故。（）

关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般C类事故。（）

客运列车在途站摘挂车辆或摘挂本务机车发生事故，均定调车事故。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，自轮运转设备违规挂运造成事故的，定编入或同意放行的单位责任。（）

单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不按列车办理。（）

列车与自论运转特种设备互相冲撞而引发的事故，属于调车中途事故。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，因货物装载加固不良造成事故，定货物承运责任。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定为装车站或作业站责任。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，车辆脱轨，每辆（台）只要脱轨一轮，即按1辆（台）计算。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，应停车的客运列车错办通过，定车站责任。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，直接经济损失包括设备损失费、行包货物损失费、行车中断损失费和事故应急处置费。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车系指客运列车以外的其他列车。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为责任事故和非责任事故。（）

中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端的人力制动机并以铁鞋止轮。（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定铁路交通事故分为特别重大、重大、较大和一般事故四个等级。（）

车站值班员接到列车被迫停车的通知后，在原因清除前，不得向邻线放行列车。（）

列车分部运行时，车站值班员必须确认遗留车辆全部拉回车站，区间空闲后，方可报告列车调度员开通区间。（）

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因清除前，不得在放行追踪列车。（）

半自动闭塞区间列车分部运行，司机已用列车无线调度电话通知车站值班员时，列车可按进站信号机显示进站。（）

列车拉断车钩后，无法更换车钩时，准许列车分部运行。（）

跟踪出站调车最远不得超过站界800m。（）

列车无线调度通信设备故障时，不准列车分部运行。（）

先发列车中挂有由区间返回的候补机时，禁止跟踪出站调车。（）