铁路车站值班员考试复习题1

先发列车需由区间返回时，禁止跟踪出站调车。（）

一切电话中断时，可利用红色许可证作为凭证，办理跟踪出站调车（）

出站方向区间内线路坡度超过6‰的下坡道，藏度为5km，该方向准许跟踪出站调车。（）

线路坡度超过6‰，长度为4km，该线路为长大下坡道。（）

某站进站信号机外制动距离内出站方向有超过18﹪的上坡道，该方向禁止跟踪出站调车。（）

出站方向区间内连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。（）

车站值班人员接到退行的报告后，一立即报告列车调度员。（）

按自动闭塞法行车，后方站值班人员确知区间内无其他列车运行时，准许列车退行。（）

列车退行速度不得超过20km/h。（）

电话中断发出持有附件3通知书1的列车，不准退行。（）

一切电话中断时，如自动闭塞设备良好，列车运行仍按自动闭塞法行车。（）

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。（）

无运转车长值乘的列车，不退行。（）

一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的救援列车。（）

一切电话中断时，禁止发出旅客列车。（）

一切电话中断时，双线按书面联络法行车时，只准发出正方向的列车。（）

单线一切电话中断时，优先发车站如无开往区间的列车时，应采用最快的方法，以附件3的通知书非优先发出站。（）

单线一切电话中断非优先发车站，如有待发列车时，应在得到通知书以后方可发车。（）

《铁路技术管理规程》附件3的通知书，不能使用重型轨道车或单机传送。（）

双线改单线行车，一切电话中断时优先发车站为该线原定发车方向的车站。（）

单线一切电话中断时，优先发车站为开上行列车的车站。（）

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，因轨道电路故障等情况车站需使用总辅助按钮时，应确认区间空闲后，报请列车调度员发布命令后，方可使用。（）

双线反方向行车使用路票时，应在路票加盖反方向行车章。（）

在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔全部加锁。（）

在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁。（）

车站班计划的列车到达计划是（）作业任务下达的，车站无需另编。

在尽端式货物上进行取送车调车时，机车与车挡间应有（）的安全距离。

在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连接软管的数量应纳入《站细》。

调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过（）。

车站值班员要及时组织机车出入段，机车走行线上禁止停留（）。

当线间距小于（）的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求（）。

响墩设置后，防护人员应返回第一个响墩内方（）的线路外侧进路防护。

使用响墩防护时，三个响墩之间应相隔（）。

货物列车分部运行，遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认（）后，报告列车调度员开通区间。

列车在区间被迫停车，必须退行时，退行速度不得超过（）。

双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。

列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行到车站的（）的内方。

接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响接发列车进路的调车作业。

单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有（）。

电气化区段正线接触网停电时，须经（）准许并发布命令。

电气化区段到发线接触网停电时，须经（）准许并发布命令。

车站发出临时由区间返回后补机的列车时，需经（）准许并发布命令。

列车编组不得低于规定重量和长度，遇到必须开行欠轴列车时，应得到（）准许并发布命令。

违反车流经路，将车流编入异方向列车时，属于违反（）规定。

误将摘挂车流编入直通列车时，属于违反列车编组计划，需经（）准许方准开行。

车站编发局管内超长列车时，需经（）准许并发布命令。

应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编挂时，属于违反（）的规定。

将直达车流编入区段列车，属于违反（）的规定。

将直通车流编入摘挂列车，属于违反（）的规定。