高级车站值班员题库试题2

TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带，表示区段出清后尚未解锁。

TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（），表示调车进路尚未排通。

TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带，表示进路在锁闭状态。

TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（），表示列车进路尚未排通。

使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭初战信号机显示的（）灯光出发。

联锁设备分为集中联锁和（）两种。

电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（）。

为了不中断行车，道岔被挤后，应通知工、电人员将道岔扳向尖轨未被挤坏的一侧，（）后方准使用。

发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时，（）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。

车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（）。

整个计算机系统的控制中心是（）。

车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。

车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。

车机联控时，在问路性车的情况下，车站值班员主动呼叫司机的特殊情况是（）。

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处。

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。

减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。

在昼夜遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（），应使用夜间信号。

因天气不良情况，昼夜只注意或减速信号显示距离不足（），应使用夜间信号。

在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为（）。

非集中连锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示（）灯光，表示道岔开通直向，

四显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配置为（）。

在站内检查、修理车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于（）处，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。

三显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配列为（）。

三显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的（）准备停车。

在正常情况下，进站信号机的显示距离不得小于（）。

三显示自动闭塞出站信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个（）。

进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）最大不应超过（）

设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（）。

我国新造货车上，广泛采用（）人力制动机。

进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不得小于（）。

装有空重车受动调整装置的车辆，总车辆总重（自重+载重）达到（）时，按重车位调车。

（）制动机最大的优点是全列车的空气制动机动作迅速，前后一致。

将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是（）。

目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。

最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有（）制动机。

目前我国铁路最大的32轴D35钳夹车自重290t，载重（）。

将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以变充分利用机车车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为（）

软卧车的车种代号是（）。

机械冷藏车根据（），可分位机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。

以压缩空气为动气、用电气来操纵控制的制动机是（）制动机。

冷藏车的车种编码是（）。

罐车的车种编码是（）。

硬卧车的车种代号是（）。

（）内燃机车为货物机车。

（）内燃接车为客运机车。

（）内燃机车为调车机车

（）内燃机车为客、货机车。