中级车站值班员单选题练习1

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）手信号。

货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。

根据日班计划规定的车次，按图定时分早点超过（）出发时，按货物列车出发晚点统计。

铁路局外界站为（）时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。

货物列车由出发至运行区段的（）站，按运行统计正晚点。

（）站恢复运行的停运列车，按发出统计正晚点。

采用非号码制推算班计划中转时间所采用的中转车数等于（）。

编制车站班计划时，本班办理车数等于（）之和。

编组、区段站值班员在每次列车到发后，应将到发时分、占用股道通知（）。

推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车·h，除数是（）。

阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由（）亲自掌握。

行车设备检修完了后，将其结果记入（）。

在列车中关门车连续连挂不得超过（）。

在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由（）负责。

向封锁区间开行救援列车的调度命令，车站值班员应向（）转达或交付。

半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复员时，应请求列车调度员发令，才能（）办理复员。

接发列车五项工作业过程中，（）必须由车站值班员亲自办理。

对军用人员列车中，编挂装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，有条件时按照铁路规定隔离，如条件不足时，至少隔离（）。

某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔离设备，在接发旅客列车的同时，禁止接入（）。

相对方向不能同时接车时，除有调度指示外，一般应先接（）。

列车中车辆软管的连结，无列检作业的由（）负责。

开行违反列车编组计划的跨局列车需经（）调度员准许并发布调度命令。

在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备，向司机转达（）。

调车作业摘车时，必须停妥，（）后方可摘开车钩。

挂车时，没有连挂妥当，不得（）。

中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组（）。

中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须降（）准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行。

（）必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。

禁止停留机车车辆的线路有（）。

禁止停留车辆的线路有（）。

临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进如该线的位置并加锁。

必须停放在固定线路上的车辆有（）。

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入（）。

对停留车辆采取防溜措施时，（）属于防溜设施。

开行超长列车的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。

临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给（）交付或转达。

旅客列车加挂货车的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。

货物列车违反列车编组计划的调度命令，车站值班员无需向（）转达。

一次货物作业车是指在车站只进行（）作业的运用货车。

在中间站摘下的本站（）的货车，应统计中转停留时间。

6502型电气集中车站轨道电路区段故障，采取故障解锁时，应按压区段人工解锁盘和咽喉（）。

6502型电气集中车站，接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁时，需延时（）后，进路才能解锁。

6502型电气集中设备，排列变通进路时，应先按下始端按钮，再按下（），最后按下终端按钮，方可建立。

6502型电气集中站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。

车站值班员昼间手持信号旗时，应将信号旗拢起，（）。

在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）必须连结软管的数量，由车站和机务段共同确定，并纳入《车站行车工作细则》。

向停有车辆的线路溜放或送车时，应与车辆留有（）安全距离，严禁溜放连挂。

注有的车辆调车作业时，严禁溜放，应在（）或业务熟练的干部监督下进行作业。

连挂注有的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在（）处一度停车后，在进行连挂作业。