中级车站值班员题库试题2

根据列车车次判定列车种类，K36是（）旅客列车。

本站为办理货运手续站，火车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发，本站统计（）货物作业停留时间。

根据车次判定列车种类，90661次是（）列车。

根据车次判定列车种类，客车单机的车次是（）。

根据车次判定列车的种类，Z12次是（）旅客列车。

根据车次判定列车种类，87001次是（）直达货物列车。

根据车次判定列车种类，86001次是（）直达货物列车。

根据车次判定列车种类，83001次是（）直达货物列车。

根据车次判定列车种类，7101次是（）旅客列车。

根据车次判定列车种类，70101次是（）货物列车。

根据车次判定列车种类，21001次是（）货物列车。

根据车次判定列车种类，45001次是（）货物列车。

根据车次判定列车种类，82751次是（）列车。

根据车次判定列车种类，K778次是（）旅客列车。

自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。

无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是（）。

无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是（）。

单线半自动闭塞，列车后部补机由区间返回的行车凭证是（）。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。

单线半自动闭塞，列车出发进入发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示（）。

为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的（）相结合。

补机由区间返回的凭证是（）。

单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯为（）。

两相邻车站均采用单线单自动闭塞法行车时，列车运行是以（）作间隔。

单线64D半自动已办妥闭塞，但未开放出站信号，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）取消闭塞时，接车站接车表示灯变为（）。

单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯变为（）。

半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在（）自动关闭。

半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）。

半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）。

64D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示（）。

64D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经（）。

64D型单线半自动闭塞，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示（）。

64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示（）。

64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示（）。

半自动闭塞非集中联锁车站两端正进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。

64D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（）。

64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示（）。

三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。

四显示自动闭塞区段进站信号机，显示（），准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。

车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是（）。

四显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。

四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。

四显示自动闭塞出站信号机显示（），表示准许列车由车站出发，运行前方有两个闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞国平控制台确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（）。

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）灯光。

三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的（）灯光。

三显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。