中级车站值班员题库试题1

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发出超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证为（）。

三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为（）。

三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是（）。

相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。

在单线区间应采用（）闭塞法。

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车（）。

车机联控实际问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。

车机联控用语中，对特快旅客列车称为：（）。

车机联控用语中，普通旅客列车称为：（）。

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

车机联控用语中，对直达特快列车称为：（）。

车机联控用语中，快速旅客列车称为：（）。

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。

车机联控将列车调度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。

双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准是（）。

单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是（）。

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。

采用计算要联锁设备实现加锁加封功能时，应使用（）操作。

双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。

单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。

加封的信号设备启封使用后，应及时通知（）部门加封。

中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。

车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》（）内。

车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令（）交接清楚。

车站信、联、闭设备检修影响使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由信号员取得（）同意后签认，方可开始。

尖轨、可动心轨（），轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。

在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上时，该道岔禁止使用。

道岔护轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位同时有（）螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。

电动转辙机手摇把，要实行（），建立登记签认制度。

道岔加锁的钥匙、电动转辙要手摇把的管理办法，应执行（）的规定。

信号楼配备的行车备品及数量应在（）内规定。

铁路（）有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于识别的证章或携带相应证件，进普通话。

铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，（）其所承担的任务。

应按站顺编挂的摘挂列车，（）编挂，属于违反列车编组计划。

列车应按（）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车编组计划，明确规定了各种列车的（）。

列车的种类、列车中车辆的去向、编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合（）的规定。

列车编组计划，具体规定了货运站、编组（区段）站编组（）的方法。

机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在（）上。

将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制度，称为（）。

各种机车在折返段整备作业最少、机车交路时间最短的是（）。

铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。

机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（）。

机型为8G的是（）机车。

机型为DF4B的是（）机车。

DF11型内燃机车，其轴列式表示为（）。