中级车站值班员试题练习2

调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为（）。

调车手信号的显示，昼间拢起的红色信号旗直立平举，再展开的绿色信号旗左右小动，其含义为（）。

调车工作中，夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动，表示（）。

调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为（）。

显示特定引导手信号时，夜间为绿色灯光（）。

显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗（）。

夜间指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号为（）上下小动。

显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（）。

显示发车信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面（）。

接发列车人员显示互检信号时，夜间为白色灯光（）。

接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗（）。

发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。

发车指示信号，夜间为高举绿色灯光（）。

昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，用拢起的信号旗（）。

昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。

夜间试验列车自动制动机，发车人员向司机表示试验完了时，白色灯光（）。

夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，白色灯光（）。

夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光（）。

三显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方第一、二闭塞分区空闲，办理发车进路后，出站信号机显示（）。

四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示（）。

三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示（）。

自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光，表示（）。

自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）为定位。

列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。

准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为（）。

四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

设有发车表示器的车站，运转车长确认旅客列车（直达特快除外）发车条件完全具备，按下发车指示按钮时，发车表示器（）。

四显示自动闭塞的通过信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方最少有（）闭塞分区空闲。

利用发车表示器发车时，列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器（）。

三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内（）。

进站信号要应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过（）。

进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示（）灯光时，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已开放的信号机准备停车。

进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示（），表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。

进站、出站、进路信号机，均以显示（）为定位。

发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示（）准许调车。

半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机（）。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。

发车进路色灯信号机，显示（），表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。

发车进路表示器表示有三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

出站兼调车的信号机显示（）灯光时，准许越过该信号机调车。

出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方（）。

道岔表示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。

中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于（）。

（）显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示（），准许列车由车站出发，开往次要线路。

横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。

客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为（）。

站内（）须保证能通过超限货物列车。