车站值班员考试试题

股道编号，上行为双号、下行为单号。

信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。

信号机外制动距离内为6‰下坡道，禁止办理相对方向同时接车。

股道号码应用罗马数字表示。

列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。

一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。

半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

一切电话中断时，可以发出须由区间内返回的列车。

路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。

编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。

线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。

听觉信号，长声为3min，短声为1min。

半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

成庄3道装车线最大货位为（）车。

预告信号机显示（）灯光表示主体信号机在关闭状态。

古矿5道最大货位为（）车。

集配站至凤矿站区间最大坡度为（）。

集配站至古矿站区间长度为（）Km。

列车因故需退行到后方站时，退行速度不得超过（）km/h。

特别用途线是指（）。

扳道员擅自离岗造成机外停车属于（）事故。

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

在装车站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车为（）列车。

昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（）手信号。

列车拉铁鞋开车，构成（）事故。

车辆由车站溜入区间，应算（）事故。

列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（）。

清扫集中道岔时，应将（）置于尖轨和基本轨之间。

调车作业中车列占用接近区段，需取消进路时，调车信号延时（）

停止调车作业的时机是（）。

取消发车进路应先通知（）。

遇（）时，应改用电话闭塞法行车。

车站的行车工作由（）统一指挥。

引导手信号的撤除时机为（）越过后即可收回。

引导信号机显示（），表示准许列车在该信号机前方以不超过20km/h的速度进站。

信号机应设在列车运行方向的（）。

进路分为（）和调车进路两种。

道岔定位的原则是（）开通位置。

站内到发线与相邻线路最小距离为（）mm。

股道容车数应按换算长度（）为计算标准。

线路长度应包括（）。

股道编号为3，该线属于（）。

封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（）。

接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。

如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（），再取消发车进路。

到发线容车数，按有效长度减去（） ：长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（）事故。

联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（）头上。